Υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα αξίας 45,1 δισ. ευρώ εισήγαγε το 2025 η ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση 4% σε σύγκριση με το 2024 (43,4 δισ. ευρώ). Οι εξαγωγές αυξήθηκαν στα 64,7 δισ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο 10% σε σύγκριση με το 2024 (58,7 δισ. ευρώ).
Το μερίδιο των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2025 ήταν 20% για τις εισαγωγές αυτοκινήτων της ΕΕ και 18% για τις εξαγωγές
Η Κίνα ήταν ο κορυφαίος εισαγωγικός εταίρος της ΕΕ, με το 42% του συνόλου των εισαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ακολουθούμενη από τη Νότια Κορέα (27%) και την Ιαπωνία (9%).
Συνολικά, παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση στην αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων από το 2017, όταν το μερίδιο αυτών των τύπων αυτοκινήτων αντιπροσώπευε μόλις το 10% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων και το 3% των συνολικών εξαγωγών αυτοκινήτων, αντίστοιχα.
Το μερίδιο των πλήρως ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2025 ήταν 20% για τις εισαγωγές αυτοκινήτων της ΕΕ και 18% για τις εξαγωγές (0,8% και 1,1% το 2017).
Τα υβριδικά αυτοκίνητα τύπου «plug-in» αντιπροσώπευαν το 17% των εισαγωγών αυτοκινήτων και το 9% των εξαγωγών αυτοκινήτων (1,2% και 1,8% το 2017), ενώ το μερίδιο των υβριδικών αυτοκινήτων χωρίς σύνδεση στο δίκτυο ήταν 23% για τις εισαγωγές και 14% για τις εξαγωγές (8% και 0,3% το 2017).
Ηλεκτρικά – υβριδικά: Αντιπροσωπεύουν το 40% της παραγωγής
Από τα 12,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα που παρήχθησαν στην ΕΕ το 2025, σχεδόν το 40% ήταν υβριδικά ή ηλεκτρικά (4,8 εκατομμύρια), αριθμός που αντιπροσωπεύει αύξηση σχεδόν ενός εκατομμυρίου σε σύγκριση με το 2024 (3,9 εκατομμύρια). Το 2025, το 17% των αυτοκινήτων που παρήχθησαν στην ΕΕ ήταν ηλεκτρικά, το 7% ήταν υβριδικά με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο και το 14% υβριδικά χωρίς δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο.
Όσον αφορά την αξία παραγωγής των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, η παραγωγή ανήλθε σε 139 δισεκατομμύρια ευρώ το 2025, σε σύγκριση με 123 δισεκατομμύρια ευρώ το προηγούμενο έτος.
Μεταξύ των ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν την υψηλότερη αξία, ύψους 68 δισεκατομμυρίων ευρώ (σε σύγκριση με 58 δισεκατομμύρια ευρώ το 2024), ακολουθούμενα από τα μη φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα με 38 δισεκατομμύρια ευρώ (επίσης 38 δισεκατομμύρια ευρώ το 2024) και τα φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα με 33 δισεκατομμύρια ευρώ (αύξηση από 27 δισεκατομμύρια ευρώ). Αυτό αντιστοιχούσε σε μερίδιο αξίας της συνολικής παραγωγής της ΕΕ 21% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, 12% και 10% για τα μη φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα και τα φορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, αντίστοιχα.
Πρωταθλήτρια στις εισαγωγές της ΕΕ η Κίνα
Η Κίνα ήταν ο κορυφαίος εισαγωγικός εταίρος της ΕΕ, με το 42% του συνόλου των εισαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ακολουθούμενη από τη Νότια Κορέα (27%) και την Ιαπωνία (9%).
Οι τρεις κορυφαίοι εταίροι εξαγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο (35%), οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία (και οι δύο με 14%).
