Με το «έτος του κουνελιού» που ξεκινάει με την κινεζική Πρωτοχρονιά στα τέλη Ιανουαρίου αναμένονται τα σπουδαία για τα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, παρότι κινήθηκαν έντονα ανοδικά τα ναύλα κυρίως στα πολύ μεγάλα πλοία, τα capes, με αποτέλεσμα ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς, ο Baltic Dry Index (BDI), να περάσει για πρώτη φορά έπειτα από τις 28 Οκτωβρίου και πάλι πάνω από τις 1.500 μονάδες.
Οι αναλυτές που είδαν τον μέσο ναύλο στα capes να εκτινάσσεται στα 17.374 δολ. την ημέρα, κερδίζοντας πάνω από 3.000 δολ. σε ένα βράδυ, εκτιμούν ότι η κίνηση αυτή είναι πρόσκαιρη λόγω εποχικότητας καθώς η ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου προετοιμάζεται για τις διακοπές, όχι μόνο του δυτικού κόσμου, αλλά και της κινεζικής Πρωτοχρονιάς που φέτος γιορτάζεται στο διάστημα 22 Ιανουαρίου έως 5 Φεβρουαρίου.
Χθες, ο δείκτης των Capesize πλοίων, ο Baltic Capesize Index, έκλεισε στις 2.095 μονάδες σημειώνοντας άνοδο 21,5% (372 μονάδες) Ετσι ο βασικός δείκτης της ναυλαγοράς (BDI) ωθήθηκε πάνω από τις 1.500 στις 1.528 μονάδες με άνοδο 9,06%.
Οι αναλυτές
Οι αναλυτές θεωρούν ότι γενικότερα κάτι θετικό εξελίσσεται στη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου, καθώς τα περιοριστικά μέτρα λόγω Covid-19 στην Κίνα αποσύρονται σταδιακά και η κανονικότητα επιστρέφει στη χώρα. Αυτό σημαίνει και μια άνοδο του ρυθμού ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας που θα ωφελήσει τη ζήτηση βασικών εμπορευμάτων για τις υποδομές όπως το σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα, αλλά και τον τομέα των σιτηρών, όμως ακόμη δεν έχει «μετρήσει» ιδιαίτερα η εξέλιξη αυτή στη ζήτηση φορτίων.
Σίγουρα η άρση των περιοριστικών μέτρων στην Κίνα βοηθάει τη ναυλαγορά, σημειώνει στα «ΝΕΑ» ο Γιάννης Παργανάς, του ναυλομεσιτικού οίκου Intermodal, ωστόσο προσθέτει ότι η άνοδος των τελευταίων ημερών της ναυλαγοράς χύδην ξηρού φορτίου σε μεγαλύτερο βαθμό οφείλεται στην προσπάθεια των εμπόρων ενόψει των γιορτών και αργότερα της κινεζικής Πρωτοχρονιάς να κλείσουν ναυλώσεις και να στοκάρουν εμπορεύματα κυρίως σε ζωοτροφές, σογιάλευρα, κ.λπ. Ουσιαστικά, προσθέτει, ο Γιάννης Παργανάς, οι ναυλωτές επιδιώκουν να κλείσουν τα φορτία τους πριν από τις διακοπές και αυτό δεν αφορά μόνο την Κίνα. Αλλωστε τα 17.000 δολ. την ημέρα δεν θεωρείται ιδιαίτερα υψηλό κόστος μεταφοράς, συνεπώς δεν έχουν λόγο οι ναυλωτές να «καθυστερούν» και αυτό οδηγεί σε μια πρόσκαιρη τόνωση των ναύλων. Ας μην ξεχνούν, προσθέτει, ότι στα μέσα Δεκεμβρίου ξεκινά η περίοδος των βροχών στη Βραζιλία, που κρατάει μέχρι τον Φεβρουάριο, επηρεάζοντας αρνητικά την αγορά. Για αυτό δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να παρατηρηθεί και πάλι ένα πισωγύρισμα στη ναυλαγορά.
Ο αναλυτής της Intermodal εκτιμά ότι η άρση των περιοριστικών μέτρων θα «μετρήσει» θετικά μετά την κινεζική Πρωτοχρονιά και συνεπώς μεγάλη ζήτηση θα καταγραφεί μετά το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2023.
Ανάλογη είναι και η εκτίμηση του Γιώργου Λαζαρίδη, της Allied Shipbroking, που σημειώνει μεταξύ άλλων ότι το πιο δύσκολο σημείο για τη ναυλαγορά χύδην ξηρού φορτίου είναι παραδοσιακά η ύφεση που επικρατεί λίγο πριν από το κινεζικό νέο έτος. Η προσδοκία είναι ότι στη συνέχεια θα αρχίσουμε να βλέπουμε μια σημαντική προσπάθεια από το Πεκίνο για την αναμόρφωση της κινεζικής οικονομίας, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πολύ ταχύτερη και πιο σημαντική ανάκαμψη των ναύλων χύδην ξηρού φορτίου κατά το δεύτερο μισό του πρώτου τριμήνου του 2023, εκτιμά ο αναλυτής.
Latest News
Αυξημένες επιδόσεις το 2023 για τον ΟΛΘ - Σε «ΜΕΤΚΑ - ΤΕΚΑΛ» το έργο του 6ου προβλήτα
Στον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, σημειώθηκε αύξηση άνω του 12% (στα € 59,8 εκατ.), ενώ στους τομείς εκμετάλλευσης χώρων και επιβατικής κίνησης σημειώθηκαν αυξήσεις 18,2% και 31,3% αντίστοιχα
Το Ιράν διέσωσε ναυτικούς δεξαμενόπλοιου που κινδύνευσαν ανοιχτά του Ομάν
Οι ιρανικές αρχές διέσωσαν 21 ναυτικούς από δεξαμενόπλοιο που εξέπεμψε SOS
Κι αν κλείσουν τα στενά του Ορμούζ; - Οι κίνδυνοι για εμπόριο και ναύλους
Τα εφιαλτικά σενάρια υπό το πρίσμα δύο ναυλομεσιτικών οίκων
Δεσμεύσεις 580 εκατ. για πράσινη ναυτιλία από Στυλιανίδη
Οι πρωτοβουλίες του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας αλλά και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των λιμενικών υποδομών
Μελίνα Τραυλού: Ακρογωνιαίος λίθος της πράσινης μετάβασης η ναυτιλία
Το μήνυμα της προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών στο 9th «Our Ocean Conference 2024»
Στον διεθνή ανταγωνισμό για την ενεργειακή μετάβαση και η ναυτιλία
Τι είπαν η πρόεδρος του ECSA Karin Orsel και ο πρόεδρος της Intercargo Δημήτρης Φαφαλιός στη Διεθνή Διάσκεψη της Αθήνας για τους Ωκεανούς
Στη δεύτερη θέση των κορυφαίων ναυτιλιακών κέντρων η Αθήνα
Έχασε το 2024 την πρωτιά από τη Σιγκαπούρη
Αναταραχές στη Μέση Ανατολή - Διπλή απειλή για το παγκόσμιο εμπόριο
Οι γεωπολιτικές κρίσεις στη Μέση Ανατολή και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις δοκιμάζουν θαλάσσιες διαδρομές από τις διώρυγες του Παναμά και του Σουέζ
Sea Europe: Στόχος να κατασκευάσουν 10.000 πλοία μέχρι το 2035
Ο κλάδος της ναυτιλιακής τεχνολογίας είναι κομβικής σημασίας για τη στρατηγική ανεξαρτησία της Ευρώπης
Τι ζητούν οι εφοπλιστές κρουαζιερόπλοιων ενόψει της νέας σεζόν - Η επιστολή προς 65 λιμάνια
Ποια έργα υποδομής και ποιες συγκεκριμένες ρυθμίσεις ζητά η ΕΕΦΚΝ να προωθηθούν άμεσα προς επίλυση