Μετρό Θεσσαλονίκης: Αύριο εγκαινιάζονται 5 νέοι σταθμοί – Θολό το τοπίο για επέκταση βορειοδυτικά

Σε λιγότερο από 24 ώρες εντάσσονται στον χάρτη συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης πέντε νέοι σταθμοί στο δίκτυό της. Στις 27 Αυγούστου από τις 15:00 θα ανοίξουν τις πύλες τους οι σταθμοί «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», με αποτέλεσμα να προστίθενται 4,5 χιλιόμετρα στο υφιστάμενο δίκτυο.

Όπως δήλωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών Χριστος Δήμας σε αυτοψία που πραγματοποιήθηκε στον νέο κλάδο του μετρό Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, η βασική γραμμή μείωσε τα οχήματα στην πόλη κατά 15% ενώ με τη λειτουργία των πέντε νέων σταθμών «υπολογίζουμε ότι θα αυξήσουμε τους επιβάτες καθημερινά περίπου κατά εξήντα χιλιάδες και ότι θα μειώσουμε τα οχήματα κατά δεκατρείς με δεκαπέντε χιλιάδες οχήματα».

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι αυτή τη στιγμή «τρέχει» ο διαγωνισμός στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προσυμβατικό έλεγχο όσον αφορά τη διάνοιξη στην οδό Πόντου, ο οποίος αναμένεται να «αναμορφώσει τον Δήμο Καλαμαριάς». Πρόκειται για μια «εκκρεμότητα δεκαετιών» που επιχειρείται να λυθεί με τρόπο που να ωφελεί τους πολίτες, είπε ο κ. Δήμας.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Η επέκταση αλλάζει συνολικά την πόλη

Από την πλευρά του, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος υπογράμμισε ότι η επέκταση αλλάζει την Καλαμαριά συνολικά.

«Πραγματικά πρόκειται για ένα έργο το οποίο δεν αλλάζει απλώς την Καλαμαριά. Δεν είναι το μετρό της Καλαμαριάς. Είναι πλέον το μετρό της Θεσσαλονίκης. Όλο είναι ένα ενιαίο δίκτυο», επεσήμανε χαρακτηριστικά ο ίδιος.

Χωρίς χρηματοδοτική λύση η περαιτέρω επέκταση – Τα ποσά για τις απαλλοτριώσεις

Μέσα στους στόχους του Υπουργείου είναι και η επέκτασή του προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, «που αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα αυτή τη στιγμή», ανέφερε ο κ. Ταχιάος.

Πάντως, παρότι έχει ολοκληρωθεί η σύμβαση για τις πρόδρομες εργασίες μεταξύ Ελληνικό Μετρό και ΑΚΤΟΡ, ακόμη δεν έχει βρεθεί λύση για τη χρηματοδότηση, όπως αναφέρουν πηγές με γνώση του ζητήματος.

Στη συνέχεια ανέφερε ότι το υπουργείο προχώρησε “σε σημαντικές χρηματοδοτήσεις για τη διάνοιξη της οδού Πόντου προς το Δήμο της Καλαμαριάς, γιατί οι νομικές απαλλοτριώσεις είναι πάντοτε υποχρέωση του Δήμου. Τώρα κλείνουμε σήμερα το τελευταίο κεφάλαιο, την τελευταία εκκρεμότητα, με τις τελευταίες απαλλοτριώσεις να ανέρχονται σε περίπου επτά εκατομμύρια».

Tα βασικά στοιχεία του έργου

Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της πόλης. Διευρύνει ουσιαστικά το υφιστάμενο δίκτυο και δημιουργεί έναν νέο συγκοινωνιακό άξονα προς τα νοτιοανατολικά της Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας τη σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο.

Αναπτύσσεται εξ ολοκλήρου υπόγεια, σε μήκος 4,78 χλμ., με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς. Περιλαμβάνει επίσης τρία φρέατα αερισμού και ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.

Περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Οι νέοι σταθμοί εξυπηρετούν τις αντίστοιχες περιοχές και διευκολύνουν σημαντικά την πρόσβαση από και προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Παράλληλα, το νέο δίκτυο εξυπηρετεί σημεία και χρήσεις υπερτοπικού χαρακτήρα, όπως τη Νομαρχία, το Κέντρο Πολιτισμού Θεσσαλονίκης, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, το εμπορικό και διοικητικό κέντρο του Δήμου Καλαμαριάς και το Αθλητικό Κέντρο της Μίκρας, ενώ φέρνει πιο κοντά και τη μετεπιβίβαση από και προς το αεροδρόμιο.

Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης αποκτά συνολικό δίκτυο 14,4 χλμ. με 18 σταθμούς και συνολικό ονομαστικό στόλο 33 υπερσύγχρονων αυτόματων συρμών.

Οφέλη για την πόλη και τις μετακινήσεις

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, η προβλεπόμενη ζήτηση της επέκτασης εκτιμάται σε περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως, στοιχείο που αποτυπώνει τη σημαντική συμβολή της στις καθημερινές μετακινήσεις της ανατολικής Θεσσαλονίκης.

Από τη λειτουργία της εκτιμάται ότι θα απομακρύνονται από το οδικό δίκτυο περίπου 12.000 ΙΧ ημερησίως, με αντίστοιχη μείωση των εκπομπών CO₂ κατά περίπου 25 τόνους ημερησίως.

Από την αφετηρία της βασικής γραμμής, στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, μέχρι τον τερματικό σταθμό της επέκτασης προς την Καλαμαριά, στη «Μίκρα», η συνολική διαδρομή θα πραγματοποιείται σε περίπου 25 λεπτά, προσφέροντας μια γρήγορη και σταθερή σύνδεση της Καλαμαριάς με το κέντρο και τη δυτική είσοδο της πόλης.

Νέοι συρμοί

Η επέκταση λειτουργεί ως νέος κλάδος του δικτύου και συνδέεται με τη Βασική Γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25^ης Μαρτίου». Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί μπορούν να κατευθύνονται είτε προς Μίκρα είτε προς Νέα Ελβετία, με κοινό Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας.

Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να φτάσει τα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, τα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς Μίκρα και τα 4 λεπτά στον κλάδο προς Νέα Ελβετία. Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς, οι δύο θα κατευθύνονται προς Μίκρα και ο ένας προς Νέα Ελβετία.

Στο έργο εντάσσονται 15 νέοι, πλήρως αυτοματοποιημένοι και κλιματιζόμενοι συρμοί, τεσσάρων οχημάτων και χωρητικότητας 450 επιβατών ο καθένας. Μαζί με τους 18 αρχικούς, ο στόλος φτάνει τους 33 συρμούς.