ΟΛΠ: Επιταχύνει τις επενδύσεις σε logistics και κρουαζιέρα 

Στην επιτάχυνση του επενδυτικού του προγράμματος, με ιδιαίτερη έμφαση στη δημιουργία του νέου Logistics Centre και στην περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας, στρέφει το βάρος του ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, επιδιώκοντας να ενισχύσει τις πηγές εσόδων του πέρα από τις παραδοσιακές λιμενικές δραστηριότητες. Μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ο ΟΛΠ πραγματοποίησε επενδύσεις 106,7 εκατ. ευρώ σε υποδομές και εξοπλισμό, παρά το δύσκολο γεωπολιτικό περιβάλλον και την πίεση που ασκείται σε επιμέρους δραστηριότητες του λιμανιού. Επικολλημένο markdown

Κεντρική θέση στους σχεδιασμούς καταλαμβάνει το νέο κέντρο logistics επιφάνειας 60.000 τ.μ., ένα project με προϋπολογισμό 77,5 εκατ. ευρώ. Για την ανάπτυξη και λειτουργία του κέντρου βρίσκεται σε διαδικασία σύστασης θυγατρική εταιρεία, γεγονός που καταδεικνύει ότι ο ΟΛΠ αντιμετωπίζει πλέον τα logistics ως αυτοτελή επιχειρηματικό πυλώνα. Η διοίκηση έχει άλλωστε επισημάνει ότι επιταχύνει την υλοποίηση του Logistics Centre, προσδοκώντας από αυτό νέες ροές εσόδων και μεγαλύτερη προστιθέμενη αξία για το λιμάνι και την τοπική οικονομία.

Η κίνηση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τη στρατηγική θέση του Πειραιά, καθώς το λιμάνι διαθέτει σιδηροδρομική σύνδεση με την Κεντρική Ευρώπη και τα Βαλκάνια και φιλοδοξεί να ενισχύσει τον ρόλο του όχι μόνο ως πύλης εισόδου φορτίων αλλά και ως κόμβου αποθήκευσης, διανομής και ευρύτερων υπηρεσιών εφοδιαστικής αλυσίδας.

Μεγάλο βάρος στην κρουαζιέρα

Ο δεύτερος μεγάλος επενδυτικός άξονας αφορά την κρουαζιέρα. Σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας, που προβλέπει δύο επιπλέον θέσεις πρόσδεσης, ικανές να εξυπηρετήσουν τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2028. Επικολλημένο markdown

Παράλληλα προβλέπεται η κατασκευή νέου Cruise Passenger Terminal, προϋπολογισμού 55 εκατ. ευρώ, μετά την ολοκλήρωση των νέων προβλητών. Με τον τρόπο αυτό ο ΟΛΠ επιχειρεί να δημιουργήσει την απαιτούμενη υποδομή για την επόμενη φάση ανάπτυξης της κρουαζιέρας και κυρίως του homeporting.

Η επένδυση πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία τα μεγέθη του κλάδου εμφανίζουν βραχυπρόθεσμη κάμψη. Στο πρώτο εξάμηνο οι επιβάτες κρουαζιέρας περιορίστηκαν σε 555.155, μειωμένοι κατά 12,95%, ενώ τα έσοδα υποχώρησαν κατά περίπου 10%, στα 11,74 εκατ. ευρώ, και τα EBITDA κατά 29%, στα 5,15 εκατ. ευρώ. Οι προοπτικές, ωστόσο, παραμένουν ισχυρές, καθώς υπάρχουν περίπου 760 προγραμματισμένες προσεγγίσεις για το 2026 και 824 προκρατήσεις για το 2027. Επικολλημένο markdown

Πίεση στον Προβλήτα Ι

Η μεγαλύτερη επίπτωση στα αποτελέσματα του ΟΛΠ προήλθε από τον Προβλήτα Ι εμπορευματοκιβωτίων. Η διακίνηση μειώθηκε κατά 38,7%, στα 241.290 TEUs, με τα έσοδα να υποχωρούν στα 22,57 εκατ. ευρώ από 32,47 εκατ. ευρώ και τα EBITDA να περιορίζονται στα μόλις 0,33 εκατ. ευρώ, από 7,88 εκατ. ευρώ.

Η διοίκηση αποδίδει την εξέλιξη τόσο στην υψηλή συγκριτική βάση του 2025 όσο και στα έργα αναβάθμισης που εκτελούνται στον προβλήτα και έχουν προσωρινά μειώσει την αποθηκευτική και επιχειρησιακή του δυναμικότητα. Τα συγκεκριμένα έργα θεωρούνται στρατηγικής σημασίας ενόψει της αναμενόμενης ανάκαμψης των φορτίων μετά την πλήρη επαναλειτουργία της Διώρυγας του Σουέζ. Επικολλημένο markdown

Αντίθετα, στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, που έχουν παραχωρηθεί στην PCT, τα έσοδα αυξήθηκαν οριακά στα 46,50 εκατ. ευρώ, από 46,20 εκατ., παρά τη μείωση της διακίνησης κατά 2,9%, στα περίπου 2 εκατ. TEUs. Τα EBITDA διαμορφώθηκαν σε 38,29 εκατ. ευρώ, έναντι 39,89 εκατ. ευρώ.

Αυτοκίνητα, ακτοπλοΐα και ναυπηγοεπισκευή

Στον σταθμό αυτοκινήτων, η κίνηση αυξήθηκε κατά 8%, στις 149.587 μονάδες, ωστόσο τα έσοδα μειώθηκαν στα 12,14 εκατ. ευρώ και τα EBITDA στα 5,88 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω της υποχώρησης των εσόδων αποθήκευσης μετά την ομαλοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Στην ακτοπλοΐα, τα έσοδα αυξήθηκαν στα 4,73 εκατ. ευρώ, με την επιβατική κίνηση ουσιαστικά αμετάβλητη στα 7,27 εκατ. επιβάτες, ενώ τα EBITDA περιορίστηκαν σε περίπου 1 εκατ. ευρώ. Η εικόνα επηρεάστηκε από την προσωρινή μείωση κατά 50% των λιμενικών τελών, η οποία έπαψε να ισχύει στα τέλη Απριλίου.

Καλύτερη ήταν η εικόνα στη ναυπηγοεπισκευή, όπου τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 6,4%, στα 7,78 εκατ. ευρώ, με τις ημέρες εργασιών να ενισχύονται κατά 23%, στις 774. Τα EBITDA ανήλθαν σε 1,31 εκατ. ευρώ.

Έσοδα 111,9 εκατ. και κέρδη 35,4 εκατ.

Σε επίπεδο ΟΛΠ, τα έσοδα του πρώτου εξαμήνου διαμορφώθηκαν στα 111,9 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 8,8%-8,9% από 122,8 εκατ. ευρώ. Τα EBITDA υποχώρησαν στα 56,09 εκατ. ευρώ από 69,27 εκατ., ενώ το περιθώριο EBITDA διαμορφώθηκε στο 50,1%. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 45,87 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους σε 35,35 εκατ. ευρώ, έναντι 46,74 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025, σημειώνοντας πτώση 24,4%.

Παρά την κάμψη της κερδοφορίας, ο ΟΛΠ διατηρεί ισχυρό ισολογισμό. Το ενεργητικό ανήλθε στα 750,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα διαμορφώθηκαν σε 83,1 εκατ. ευρώ, έχοντας επηρεαστεί από την επιτάχυνση του μεγάλου επενδυτικού προγράμματος.