Σε «συμφωνία», για τον έλεγχο της μαζικής εισροής κινεζικών υβριδικών οχημάτων στην Ευρώπη, κατέληξαν η Κίνα και η Ευρωπαϊκη Ενωση καθώς οι δύο πλευρές προσπαθούν να αποφύγουν μια πλήρη εμπορική σύγκρουση.
Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου ανέφερε σε δήλωσή του ότι η συνεννόηση αυτή ήταν ένα από τα 16 σημεία συμφωνίας που επιτεύχθηκαν κατά τη διάρκεια των διήμερων συνομιλιών με τον επίτροπο Εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφτσοβιτς , ο οποίος επιδιώκει να μειώσει το εμπορικό πλεόνασμα της Κίνας έναντι της ΕΕ, το οποίο ανέρχεται σε 1 δισ. ευρώ την ημέρα.
«Μετά από εντατικές διαβουλεύσεις, οι δύο πλευρές κατέληξαν σε συμφωνία σχετικά με το εμπόριο υβριδικών οχημάτων, κατά τρόπο σύμφωνο με τους κανόνες του [Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου]», ανέφερε το υπουργείο, σε αυτό που χαρακτήρισε ως «κοινή δήλωση» των δύο πλευρών.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκε να σχολιάσει τη δήλωση, εν αναμονή της συνέντευξης Τύπου του Σέφτσόβιτς που έχει προγραμματιστεί για το βράδυ της Παρασκευής στο Πεκίνο.
Η επίσκεψη του Σέφτσόβιτς, η οποία περιελάμβανε συνομιλίες με τον «τσάρο» της κινεζικής οικονομίας, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Χε Λιφένγκ, και τον υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο, πραγματοποιήθηκε αφότου η ΕΕ έθεσε ως προθεσμία τον Οκτώβριο για την επίτευξη συμφωνίας σχετικά με τους τρόπους μείωσης του εμπορικού πλεονάσματος της Κίνας.
Οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, με επικεφαλής το Παρίσι και το Βερολίνο, εκφράζουν ολοένα και μεγαλύτερη ανησυχία ότι οι κινεζικές εισαγωγές χαμηλού κόστους κοστίζουν στην Ένωση δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στον τομέα της μεταποίησης.
EU-CN trade needs real rebalancing. With Minister Wang Wentao we’ve reached a shared understanding to: 🔹halve HEV, PHEV exports 🔹improve access to China’s market 🔹further ease rare earths export licensing.
A first step. I welcome the genuine engagement. We reconvene by Jan. https://t.co/SiKiZYLC8N— Maroš Šefčovič🇪🇺 (@MarosSefcovic) October 9, 2026
Την παραμονή των συνομιλιών, η εφημερίδα Financial Times ανέφερε ότι η Κίνα είχε απορρίψει αίτημα της ΕΕ να περιορίσει τις εξαγωγές υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων με δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο, οι αποστολές των οποίων έχουν αυξηθεί κατακόρυφα μετά την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα που λειτουργούν αποκλειστικά με μπαταρία. Διπλωμάτες που ενημερώθηκαν για τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ανέφεραν ότι η Επιτροπή ελπίζει να πείσει το Πεκίνο να αποδεχτεί, αντ’ αυτού, ένα μονομερές μέτρο της ΕΕ για τον περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών οχημάτων.
Οι εξαγωγές δεκαπλασιάσηκαν
Οι εξαγωγές κινεζικών υβριδικών οχημάτων προς την ΕΕ αυξήθηκαν περισσότερο από 10 φορές, από 3.800 οχήματα τον Οκτώβριο του 2024 σε 50.000 τον Ιούλιο του 2026, ενώ οι μέσες τιμές παρουσιάζουν πτωτική τάση.
Ευρωπαίοι αξιωματούχοι έχουν δηλώσει ότι μια συμφωνία για τα υβριδικά αυτοκίνητα αποτελεί την ελάχιστη προϋπόθεση για να συνεχίσει η ΕΕ τον διάλογο, αντί να καταφύγει σε μέτρα εμπορικής άμυνας.
Η Κίνα ανέφερε στην ανακοίνωσή της την Παρασκευή ότι οι δύο πλευρές «επιβεβαίωσαν τη δέσμευσή τους . . . να χειριστούν κατάλληλα τις διαφορές στο πλαίσιο των κανόνων του ΠΟΕ και να συνεχίσουν να σταθεροποιούν και να εξισορροπούν τις διμερείς εμπορικές και οικονομικές σχέσεις».
Αυτή την εβδομάδα, η Γαλλία και η Γερμανία πρότειναν την εισαγωγή ενός εμπορικού μέσου τελευταίας λύσης που θα μπορούσε να διακόψει την πρόσβαση της Κίνας στην ενιαία αγορά της ΕΕ ως απάντηση σε καταναγκαστικά μέτρα, όπως οι περιορισμοί σε κρίσιμα υλικά.
Σε επιστολή προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι χώρες αναφέρθηκαν στην «χρήση του εμπορίου ως όπλου, στις συστημικές πρακτικές που στρεβλώνουν την αγορά και στις παγκόσμιες μακροοικονομικές ανισορροπίες», χωρίς να κατονομάσουν την Κίνα.
Το ισοζύγιο σε σημείο καμπής
Οι κινεζικές αποστολές στην ΕΕ ανήλθαν συνολικά σε 560 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία της Comtrade του ΟΗΕ, από 517 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, καθώς οι εξαγωγές σε μεγάλες οικονομίες, όπως η Γερμανία, η Ιταλία, η Ισπανία και η Πολωνία, αυξήθηκαν περίπου 10% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ οι αποστολές στην Ουγγαρία αυξήθηκαν κατά 43%.
Εν τω μεταξύ, η Κίνα πήρε ευρωπαϊκά αγαθά αξίας 268,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, από 269,4 δισεκατομμύρια δολάρια ένα χρόνο πριν, με επικεφαλής τις αγορές από τη Δανία, την Ιρλανδία και τη Γαλλία.
Η Κίνα χρειάζεται ξένους αγοραστές για την πλημμύρα των κρατικά επιδοτούμενων αγαθών που οι δικοί της αγοραστές δεν μπορούν να απορροφήσουν και η ΕΕ είναι διχασμένη μεταξύ του να καλωσορίσει αυτές τις εισαγωγές για να μειώσει το κόστος διαβίωσης και να τις κρατήσει έξω για να ξαναχτίσει τα δικά της εργοστάσια.
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν προειδοποίησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τον περασμένο μήνα ότι το εμπορικό χάσμα είχε φτάσει σε σημείο καμπής και ότι το μπλοκ των 27 μελών θα χρησιμοποιήσει όλα τα εργαλεία που έχει στη διάθεσή του για να εξισορροπήσει εκ νέου τη σχέση.
Η Κίνα και η ΕΕ θα συνεχίσουν να διερευνούν τη δυνατότητα μείωσης των δασμών σε ορισμένα αγαθά στο πλαίσιο των κανόνων του ΠΟΕ και θα συνεχίσουν τον διάλογό τους για την πρόσβαση στην αγορά ιατροτεχνολογικών προϊόντων, ανέφερε το κινεζικό υπουργείο.
Μια τρίτη τακτική συνεδρίαση του μηχανισμού διαβούλευσης θα πραγματοποιηθεί τον Μάρτιο του 2027 και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να διατηρήσουν την επικοινωνία, συμπεριλαμβανομένης μιας τηλεδιάσκεψης σε υπουργικό επίπεδο τον Ιανουάριο, ανέφερε η κοινή δήλωση.
