Οι ευρωπαϊκές εταιρείες διύλισης πετρελαίου πληρώνουν εξωφρενικά υψηλά επιπλέον κόστη για τα φορτία, καθώς η διακοπή λειτουργίας του αγωγού Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας αναγκάζει τους αγοραστές της περιοχής να αναζητούν εναλλακτικές λύσεις εν μέσω της ραγδαίας ανόδου των τιμών των καυσίμων.
Η ραγδαία άνοδος των πραγματικών τιμών του πετρελαίου αποτελεί ένδειξη του πόσο απελπισμένα προσπαθούν οι εταιρείες διύλισης της περιοχής να εξασφαλίσουν προμήθειες,
Η Saudi Aramco αντέδρασε στην επίθεση κατά του αγωγού της προς την Ερυθρά Θάλασσα επιδιώκοντας να αυξήσει τις αποστολές μέσω των Στενών του Ορμούζ, με τους αγοραστές στην Ασία να προβαίνουν σε αγορές αυτή την εβδομάδα δεκάδων εκατομμυρίων βαρελιών σαουδαραβικού πετρελαίου από περιοχές ακριβώς έξω από τα Στενά. Ωστόσο, αυτή η μετατόπιση σημαίνει επίσης ότι τα φορτία αυτά προέρχονται από περιοχές πιο απομακρυσμένες από τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια, σε μια περίοδο που οι αγορές ήδη παρουσιάζουν στενότητα, καθώς οι αγορές της Κίνας και οι διαταραχές στο Ορμούζ εξαντλούν τα παγκόσμια αποθέματα.
Τα premium για το πετρέλαιο της Βόρειας Θάλασσας, που αποτελούν βασικό σημείο αναφοράς για τις παγκόσμιες τιμές, εκτοξεύτηκαν σε επίπεδα ρεκόρ τις τελευταίες ημέρες. Την Παρασκευή, η Aramco ενημέρωσε τους πελάτες της στην Ευρώπη ότι τον επόμενο μήνα δεν θα λάβουν καμία προμήθεια στο πλαίσιο των μακροπρόθεσμων συμβάσεών τους.
Το νορβηγικό Johan Sverdrup, ένα είδος αργού πετρελαίου που είναι σχεδόν συγκρίσιμο με τις προμήθειες της Σαουδικής Αραβίας, προσφέρθηκε αυτή την εβδομάδα με πριμ που έφτασε τα 35 δολάρια ανά βαρέλι πάνω από το φυσικό σημείο αναφοράς Dated Brent, σύμφωνα με traders που δραστηριοποιούνται στην αγορά. Στις 8 Σεπτεμβρίου, το ίδιο πετρέλαιο διαπραγματευόταν με πριμ 60 σεντ.
Στενότητα για τις προλήθειες καυσίμων
Η ραγδαία άνοδος των πραγματικών τιμών του πετρελαίου αποτελεί ένδειξη του πόσο απελπισμένα προσπαθούν οι εταιρείες διύλισης της περιοχής να εξασφαλίσουν προμήθειες, όπως αναφέρει το Bloomberg, προκειμένου να διατηρήσουν τα ποσοστά διύλισης σε αρκετά υψηλά επίπεδα ώστε να ανακουφίσουν την κρίση καυσίμων που έχει ωθήσει την τιμή του ντίζελ στην περιοχή πάνω από τα 200 δολάρια το βαρέλι.
Οι παγκόσμιες προμήθειες πετρελαίου περιορίστηκαν σημαντικά στα τέλη του καλοκαιριού, καθώς οι διαταραχές στις ροές μέσω του Ορμούζ συνεχίζονταν, ενώ ορισμένες από τις μεγαλύτερες εναλλακτικές λύσεις της αγοράς κατά τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης άρχισαν να αντιστρέφονται. Οι αγορές από την Κίνα αυξήθηκαν, ανεβάζοντας την αξία των βαρελιών από τη Μέση Ανατολή, ενώ η αποδέσμευση αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης επιβραδύνθηκε. Η επίθεση στον αγωγό Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας αποτέλεσε το πιο πρόσφατο πλήγμα.
Το βασίλειο κατάφερε να συνεχίσει να εξάγει σημαντικούς όγκους πετρελαίου από τις πρώτες ημέρες του πολέμου, όταν αύξησε γρήγορα τις εξαγωγές μέσω του αγωγού που διασχίζει τη χώρα προς την Ερυθρά Θάλασσα. Αυτή η εναλλακτική λύση σήμαινε ότι εξαρτιόταν λιγότερο από τα Στενά του Ορμούζ σε σύγκριση με τους περισσότερους γείτονές του στην περιοχή. Ωστόσο, η Σαουδική Αραβία είχε αυξήσει τις αποστολές μέσω του Ορμούζ αυτόν τον μήνα σε σχέση με τα επίπεδα του Αυγούστου, όπως ανέφερε το Bloomberg στις 14 Σεπτεμβρίου, και επιδίωκε να ενισχύσει περαιτέρω τους όγκους από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου μετά την επίθεση στον αγωγό.
Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης έχει χωρητικότητα που φτάνει τα 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα και διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της ροής εφοδιασμού προς τις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν. Το βασίλειο επιδιώκει να επαναφέρει περίπου το ήμισυ της χωρητικότητας του αγωγού εντός των επόμενων ημερών, όπως ανέφερε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα πηγή που είναι ενήμερη για το θέμα.
Φρενίτιδα αγορών
Ενώ οι αγορές πετρελαίου παρουσιάζουν στενότητα σε παγκόσμιο επίπεδο, η πίεση είναι πιο εμφανής στην Ευρώπη. Σε κάποιο σημείο αυτή την εβδομάδα, ο δείκτης αναφοράς Dated Brent ξεπέρασε τα 130 δολάρια το βαρέλι για πρώτη φορά από τον Απρίλιο, καθώς η φρενίτιδα των αγορών ώθησε τις τιμές προς τα πάνω.
Τα εκτοξευόμενα έξοδα μεταφοράς — η μεταφορά αργού από τις ΗΠΑ στην Ασία κοστίζει 26 δολάρια το βαρέλι — σημαίνουν επίσης ότι τα περισσότερα διυλιστήρια αναζητούν φορτία που δεν χρειάζεται να ταξιδέψουν πολύ μακριά. Αυτό ενισχύει το ενδιαφέρον των τοπικών αγοραστών για τo ευρωπαϊκό αργό πετρέλαιο.
Η κατάσταση της προσφοράς στην Ευρώπη φαίνεται ακόμη χειρότερη από ό,τι στις αρχές Απριλίου, όταν ο πόλεμος στο Ιράν προκάλεσε απότομη άνοδο στις τιμές του πετρελαίου και πυροδότησε έναν αγώνα μεταξύ των διυλιστηρίων για την εξασφάλιση εναλλακτικών πηγών, σύμφωνα με εμπόρους. Τα διαθέσιμα φορτία στην αγορά είναι περιορισμένα και οι πωλητές δεν αφήνουν περιθώρια διαπραγμάτευσης, παρά τις υψηλές τιμές προσφοράς, ανέφερε ένας από αυτούς.
Στο πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα της προσπάθειας για την εξεύρεση εναλλακτικών φορτίων, η πολωνική Orlen έχει προκηρύξει περισσότερες από 10 διαγωνιστικές προσφορές από τις 11 Σεπτεμβρίου, καθώς αναζητά εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας δήλωσε σε συνέντευξή του ότι η εταιρεία είχε ενημερωθεί για τέσσερα φορτία του Σεπτεμβρίου που δεν θα έφταναν και ότι αναζητούσε ενεργά εναλλακτικές πηγές εφοδιασμού.
Ακόμη και οι ποιότητες που δεν αποτελούν άμεσους αντικαταστάτες των φορτίων της Μέσης Ανατολής σημειώνουν επίσης άνοδο.
Μια άλλη νορβηγική ποιότητα, το Johan Castberg, προσφερόταν επίσης με πριμ άνω των 30 δολαρίων, σύμφωνα με τους εμπόρους. Το CPC Blend — ένα πολύ ελαφρύτερο αργό που γενικά δεν θεωρείται στενός υποκατάστατος των ποιοτήτων της Μέσης Ανατολής — προσφερόταν περίπου 9 δολάρια πάνω από το Dated Brent, σε σύγκριση με πριμ κάτω του 1 δολαρίου ανά βαρέλι μόλις πριν από μία εβδομάδα.
Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του Brent σημείωσαν μικρή πτώση 0,9% και έκλεισαν κοντά στα 104 δολάρια το βαρέλι, επιβεβαιώνοντας μια μικρή απώλεια για την εβδομάδα.
