Mε ένα μήνυμα που ελπίζει ότι οι πελάτες, οι επενδυτές και οι αντιπρόσωποι είναι έτοιμοι να ακούσουν προσέρχεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού η Stellantis: μετά από χρόνια συρρίκνωσης του μεριδίου αγοράς και χαμηλών πωλήσεων στην Ευρώπη, η αυτοκινητοβιομηχανία επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο.
Σε μια εορταστική εκδήλωση την Κυριακή, πριν από την έναρξη της έκθεσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος Αντόνιο Φιλόσα παρουσίασε έξι από τα εννέα πρωτότυπα οχήματα (concept cars) που φέρνει η Stellantis στο Παρίσι, παράλληλα με μια σειρά μοντέλων παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων που προορίζονται να ανταγωνιστούν τα χαμηλού κόστους κινεζικά μοντέλα, αναφέρει το Reuters.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η αναβίωση του εμβληματικού 2CV της Citroën, ενός πρωτότυπου οχήματος ρετρό αισθητικής που προαναγγέλλει ένα ευρωπαϊκής κατασκευής ηλεκτρικό όχημα χαμηλού κόστους –αναμενόμενο το 2028– και αποτελεί το πρώτο δείγμα των σχεδίων του ομίλου για τη νέα κατηγορία «e-car» (ηλεκτρικών αυτοκινήτων) στην Ευρώπη.
Στις διεθνείς πρεμιέρες περιλαμβάνονται τα DS7, Fiat Grizzly, Lancia Gamma, Opel Corsa GSE, καθώς και τα μοντέλα B03 και D19 της Leapmotor, της κινεζικής συνεργάτιδας εταιρείας της Stellantis.
«Αυτή η εκδήλωση δίνει σάρκα και οστά στη στρατηγική μας για το 2030», δήλωσε ο Φιλόσα. «Αντικατοπτρίζει την εξαιρετική προσπάθεια των ομάδων μας και τη δέσμευσή μας να διαμορφώσουμε το μέλλον της κινητικότητας μέσα από εμβληματικές μάρκες, ελκυστικό σχεδιασμό και καινοτόμο τεχνολογία».
Οι παρουσιάσεις αναδεικνύουν την προσπάθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας να προσδώσει στις μάρκες της πιο διακριτές ταυτότητες, σε μια εποχή που η αυξανόμενη εξάρτηση του κλάδου από κοινές πλατφόρμες και τεχνολογίες οδηγεί σε μια γενικευμένη ομοιομορφία στον σχεδιασμό.
«Κάθε πρωτότυπο όχημα διερευνά νέους τρόπους για να… ενισχύσει τη μοναδική ταυτότητα της μάρκας του», δήλωσε ο Ζιλ Βιντάλ, επικεφαλής σχεδιασμού της Stellantis.
Η Stellantis παρουσίασε το νέο 2CV
Το 2CV αποτελεί πιθανότατα την «πιο ενδιαφέρουσα παρουσίαση» της Stellantis, σύμφωνα με τον Πέντρο Πατσέκο, αντιπρόεδρο έρευνας της Gartner, καθώς προσφέρει μια πρώτη ένδειξη για το αν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να κατασκευάσουν προσιτά ηλεκτρικά οχήματα χωρίς να θυσιάσουν την ποιότητα, τις επιδόσεις ή την ασφάλεια.
«Θα είναι το πρώτο δείγμα του τι πρόκειται να είναι ένα e-car», δήλωσε στο Reuters ο Πατσέκο. Με τιμή γύρω στα 15.000 ευρώ, τα ηλεκτρικά αυτά οχήματα αποτελούν μια νέα κατηγορία οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με στόχο την αναζωογόνηση της συρρικνούμενης ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων της κατηγορίας εισαγωγικού επιπέδου.
Η χρονική στιγμή της δυναμικής επιστροφής της Stellantis σε μια μεγάλη ευρωπαϊκή έκθεση αυτοκινήτου —μετά από αρκετά χρόνια χαμηλού προφίλ— κρίνεται καθοριστική.
Οι επενδυτές αναζητούν ενδείξεις ότι το σχέδιο ανάκαμψης του Φιλόσα αποδίδει καρπούς, έπειτα από δύο χρόνια πτώσης του μεριδίου αγοράς και της κερδοφορίας στις δύο βασικές περιοχές δραστηριοποίησης του ομίλου: τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη.
Στο επιχειρηματικό πλάνο με ορίζοντα το 2030, το οποίο παρουσιάστηκε τον Μάιο, ο Φιλόσα υποσχέθηκε δεκάδες νέα μοντέλα, περικοπές κόστους και στενότερη συνεργασία με κινεζικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Leapmotor.
Ωστόσο, οι επενδυτές πρέπει ακόμη να πειστούν ότι η Stellantis βρίσκεται σε τροχιά βιώσιμης ανάκαμψης. Η μετοχή της υποχώρησε στα 3,81 ευρώ αυτόν τον μήνα, στο χαμηλότερο επίπεδό της από την ίδρυση του ομίλου το 2021.
Οι αναλυτές της Bernstein, οι οποίοι τον Αύγουστο υποβάθμισαν τη σύσταση για τη μετοχή σε «underperform» (απόδοση κατώτερη της αγοράς), επισήμαναν ότι η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως δεν έχει ακόμη αποδείξει ότι το σχέδιο ανάκαμψής της κερδίζει την εμπιστοσύνη των αγοραστών. Υποστήριξαν ότι η πρόσφατη αύξηση των πωλήσεων οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στις αυξημένες παραδόσεις προς τους αντιπροσώπους για την αναπλήρωση των αποθεμάτων, και όχι σε ενισχυμένη ζήτηση από τους καταναλωτές.
Ο Φελίπε Μουνιόζ, από την εταιρεία Car Industry Analysis, δήλωσε στο Reuters ότι η Stellantis χρειάζεται μια πιο ανταγωνιστική γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων για να αντιμετωπίσει την ταχεία επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
«Πρέπει να δείξουν ότι παραμένουν στο παιχνίδι», δήλωσε ο Μουνιόζ. «Η Stellantis αντιμετωπίζει δυσκολίες… αλλά εξακολουθεί να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην Ευρώπη και οφείλει να υπερασπιστεί τη θέση της».
