«Citius, Altius, Fortius»: Τα νέα μεγαθήρια των ωκεανών που αλλάζουν τις μεταφορές
Το «MSC Irina» χαρακτηρίζεται ως ένα πραγματικό μαμούθ των θαλασσών
❚❚
FTSE [Large Cap]
0
0
0
FTSEA [Δείκτης Αγοράς]
0
0
0
FTSEM [Mid Cap]
0
0
0
FTSEMSFW [Mid & Small Cap Θ.]
0
0
0
HELMSI [Mid & Small Cap]
0
0
0
ΔΤΡ [Τράπεζες]
0
0
0
ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH]
0
0
0
ΕΛΧΑ [ELHA.ATH]
0
0
0
ΜΠΤΚ [MPITR.ATH]
0
0
0
ΜΙΝ [MIN.ATH]
0
0
0
ΟΤΟΕΛ [OTOEL.ATH]
0
0
0
ΟΠΑΠ [OPAP.ATH]
0
0
0
ΠΛΑΙΣ [PLAIS.ATH]
0
0
0
ΛΙΒΑΝ [LIVAN.ATH]
0
0
0
ΠΑΙΡ [PAIR.ATH]
0
0
0
ΒΙΟΣΚ [BIOSK.ATH]
0
0
0
ΕΛΒΙΟ [ELBIO.ATH]
0
0
0
ΕΚΤΕΡ [EKTER.ATH]
0
0
0
ΣΑΡ [SAR.ATH]
0
0
0
ΙΝΤΕΡΚΟ [INTERCO.ATH]
0
0
0
ΛΕΒΠ [LEBEP.ATH]
0
0
0
ΛΥΚ [LYK.ATH]
0
0
0
ΞΥΛΠ [XYLEP.ATH]
0
0
0
ΣΕΝΤΡ [CENTR.ATH]
0
0
0
ΜΠΡΙΚ [BRIQ.ATH]
0
0
0
ΠΛΑΚΡ [PLAKR.ATH]
0
0
0
ΠΡΔ [PRD.ATH]
0
0
0
ΦΙΕΡ [FIER.ATH]
0
0
0
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH]
0
0
0
ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH]
0
0
0
ΑΡΑΙΓ [AEGN.ATH]
0
0
0
ΔΡΟΜΕ [DROME.ATH]
0
0
0
ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH]
0
0
0
ΦΡΙΓΟ [FRIGO.ATH]
0
0
0
ΞΥΛΚ [XYLEK.ATH]
0
0
0
ΕΥΔΑΠ [EYDAP.ATH]
0
0
0
ΑΛΦΑ [ALPHA.ATH]
0
0
0
ΕΧΑΕ [EXAE.ATH]
0
0
0
ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH]
0
0
0
ΙΝΛΟΤ [INLOT.ATH]
0
0
0
ΜΠΕΛΑ [BELA.ATH]
0
0
0
ΕΛΣΤΡ [ELSTR.ATH]
0
0
0
ΙΝΤΕΚ [INTEK.ATH]
0
0
0
ACAG [ACAG.ATH]
0
0
0
ΒΑΡΝΗ [VARNH.ATH]
0
0
0
ΚΥΡΙΟ [KYRI.ATH]
0
0
0
ΕΤΕ [ETE.ATH]
0
0
0
ΑΒΕ [AVE.ATH]
0
0
0
ΒΑΡΓ [VARG.ATH]
0
0
0
ΜΛΣ [MLS.ATH]
0
0
0
ΑΔΜΗΕ [ADMIE.ATH]
0
0
0
ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH]
0
0
0
ΕΛΛΑΚΤΩΡ [ELLAKTOR.ATH]
0
0
0
ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH]
0
0
0
ΕΛΓΕΚ [ELGEK.ATH]
0
0
0
ΤΡΑΣΤΟΡ [TRASTOR.ATH]
0
0
0
DIMAND [DIMAND.ATH]
0
0
0
ΒΟΣΥΣ [VOSYS.ATH]
0
0
0
ΣΠΕΙΣ [SPACE.ATH]
0
0
0
ΑΤΕΚ [ATEK.ATH]
0
0
0
ΜΕΒΑ [MEVA.ATH]
0
0
0
ΛΟΥΛΗ [KYLO.ATH]
0
0
0
ΑΣΚΟ [ASCO.ATH]
0
0
0
ΛΑΜΨΑ [LAMPS.ATH]
0
0
0
ΒΙΟΤ [BIOT.ATH]
0
0
0
ΣΑΡΑΝ [KYSA.ATH]
0
0
0
ΑΝΕΠΟ [ANEPO.ATH]
0
0
0
ΕΠΣΙΛ [EPSIL.ATH]
0
0
0
ΑΛΜΥ [ALMY.ATH]
0
0
0
ΔΟΥΡΟ [DUR.ATH]
0
0
0
ΚΡΕΚΑ [KREKA.ATH]
0
0
0
ΚΑΜΠ [KAMP.ATH]
0
0
0
ΕΛΤΟΝ [ELTON.ATH]
0
0
0
ΟΛΘ [OLTH.ATH]
0
0
0
ΚΟΥΕΣ [QUEST.ATH]
0
0
0
ΠΑΠ [PAP.ATH]
0
0
0
ΠΡΟΦ [PROF.ATH]
0
0
0
ΟΤΕ [HTO.ATH]
0
0
0
ΕΣΥΜΒ [EUROC.ATH]
0
0
0
ΚΛΜ [KLM.ATH]
0
0
0
Σάββατο
25
Μαρτίου
2023
16
oC
containerships
Γιατί καταρρέουν οι ναύλοι στα containers
Τι καταγράφει ο σύνθετος δείκτης Word Composite Index του οίκου Drewry
Aνοδος εσόδων και κερδών για την Global Ship Lease
Αυξημένα κατά 73,7% τα κέρδη το 2022
«Πυρετός» αγορών από Έλληνες και Τούρκους εφοπλιστές - Ποια πλοία προτιμούν
Το πρώτο δίμηνο «άλλαξαν χέρια» 266 πλοία, εκ των οποίων τα 130 είναι δεξαμενόπλοια
Η υπερπροσφορά containerships «τρομάζει» την αγορά
Η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με «πλημμύρα» νεότευκτων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τα επόμενα χρόνια, οδηγώντας σε πλεονάζουσα χωρητικότητα
Ακόμη 10 νεότευκτα containerships «χτίζει» η MSC - Deal 1,2 δισ. δολαρίων
Η εταιρεία - κολοσσός έχει παραγγείλει 132 νεότευκτα containership
![«Ever Acme»: Το πέρασμα του γιγαντιαίου containership από τη Διώρυγα του Σουέζ [Video]](https://www.ot.gr/wp-content/uploads/2023/02/20221230075403CR-yOU-768x511-1.jpg)
Το πέρασμα του γιγαντιαίου «Ever Acme» από τη Διώρυγα του Σουέζ [Video]
Ο «γίγαντας» των θαλασσών τράβηξε πάνω του όλα τα βλέμματα
«Χάθηκαν» οι ουρές στα εμπορικά λιμάνια
Στα προ πανδημίας επίπεδα έχει πέσει πλέον η συμφόρηση στα λιμάνια παγκοσμίως
«Τρίζουν» τα θεμέλια της ναυτιλίας: Τι φέρνει το «διαζύγιο» Maersk - MSC
Τα σχόλια διεθνών αναλυτών για τον τερματισμό της συμμαχίας των δύο γιγάντων
Στο νερό ένα νέο «οικολογικό» mega containership
Το πλοίο έχει συνολικό μήκος 399,99 μέτρα και χωρητικότητα άνω των 24.000 TEU
Πώς αλλάζουν την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα τα mega containerships
Η αξιοποίηση των γιγάντων γίνεται ολοένα και πιο ζωτικής σημασίας για το εμπόριο της Ευρώπης και της Κίνας
Ακόμη ένα γιγαντιαίο containership στα χέρια της Evergreen
Παραδόθηκε τέσσερις μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα
Δυσοίωνες προβλέψεις Bimco για τους όγκους εμπορευματοκιβωτίων το 2023
Οι προοπτικές ανάπτυξης για το 2023 φαίνονται επίσης αδύναμες λόγω των περιορισμένν προοπτικών για την παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη».
«Καμπανάκι» από τον... μισογεμάτο γίγαντα «Ever Atop»
Το παρθενικό ταξίδι του μεγαλύτερου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα «μαύρα σύννεφα»
Συνεχίζεται η πτώση των ναύλων στα containerships
Τι καταγράφει ο οίκος αναλύσεων Drewry
Ο «χρησμός» της Bimco για τη ναυτιλία - Τι «βλέπει» για στόλο και ναύλα
Τα φορτία τόσο στις μεγάλες διεθνείς γραμμές όσο και περιφερειακά θα έχουν μία πτώση 3%-4%, σε ετήσια βάση για το 2023
Απέκτησαν 234 πλοία σε 11 μήνες οι έλληνες εφοπλιστές
Για την ενίσχυση του στόλου τους επένδυσαν συνολικά 5,17 δισ. δολ.
Οι αριθμοί πίσω από την ανάπτυξη του στόλου της MSC και τα 100 δισ. των Απόντε
Εντυπωσιακή είναι η ανάπτυξη της MSC - Αγόρασε 253 second hand πλοία σε 14 μήνες
Αλλαξε χέρια η Global Feeder Shipping έναντι 800 εκατ. δολ.
Η AD Ports Group, με έδρα το Άμπου Ντάμπι, αναλαμβάνει τον έλεγχο της GFS
Μπαίνουν σε... καταιγίδα τα πλοία μεταφοράς κοντέινερ
Λόγω της ενεργειακής κρίσης, η ναυτιλιακή κοινότητα βρίσκεται αντιμέτωπη με τη μειωμένη ζήτηση εμπορευμάτων, που έχει ως αποτέλεσμα τη σταδιακή πτώση των ναύλων στα containerships
Σε δύο νέους «γίγαντες» της MSC τα σκήπτρα των μεγαλύτερων containerships
Πρόκειται για τα «MSC IRINA» και «MSC LORETA», το καθένα με χωρητικότητα 24.346 TEU
Ρεκόρ κερδών το τρίτο τρίμηνο για την Costamare
Η Costamare ελέγχει ένα στόλο από 73 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 45 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου
«Μαύρα σύννεφα» πάνω από το εμπόριο βλέπει η Maersk
Τι ανακοίνωσε η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κόσμου
Νέο containership για την Capital-Executive Ship Management Corp.
Είναι το μεγαλύτερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ψύξης που κατασκευάστηκε ποτέ από τη Hyundai Samho Heavy Industries
Μega - παραγγελία 12 «πράσινων» containerships από την Cosco
Συμφωνία ύψους 2,9 δισ. δολαρίων
Τελευταίες Ειδήσεις
