Λιγότερες απο δέκα ημέρες απομένουν μέχρι τη στιγμή που η καρό σημαία θα σημάνει την έναρξη του αγώνα για τα μονοθέσιων της F1 στο Grand Prix της Ισπανίας.
Ωστόσο, η προσμονή των φιλάθλων και η φιλοδοξία των κατασκευαστών της νέας πίστας στην ισπανική πρωτεύουσα αντιμετωπίζουν τις έντονες αντιδράσεις των κατοίκων. Οι τελευταίοι, κατηγόρησαν τις περιφερειακές αρχές ότι θέτουν το κέρδος πάνω από την ευημερία των πολιτών, αφού οι δοκιμές για το εναρκτήριο Γκραν Πρι της Ισπανίας που θα διεξαχθεί στην πίστα αργότερα αυτό το μήνα κατέγραψαν επίπεδα θορύβου πολλές φορές υψηλότερα από το νόμιμο όριο σε ντεσιμπέλ.
Η περιφερειακή κυβέρνηση της Μαδρίτης και το δημοτικό συμβούλιο ελπίζουν ότι η πίστα «Madring», μήκους 5,4 χλμ. (3,3 μίλια) – η οποία κατασκευάστηκε στα βορειοανατολικά της ισπανικής πρωτεύουσας με κόστος 83 εκατ. ευρώ – θα προσελκύσει επισκέπτες, θα τονώσει την τοπική οικονομία και θα τοποθετήσει τη πόλη σταθερά στον χάρτη των αγώνων αυτοκινήτου. Το Madring αυτοχαρακτηρίζεται ως «μια πίστα με άριστες συγκοινωνιακές συνδέσεις: μόλις 20 λεπτά από το κέντρο της πόλης».
Ωστόσο, όπως αναφέρει ο Guardian, οι πρόσφατες δοκιμές στην πίστα με αυτοκίνητα της F3 έχουν ανησυχήσει τους κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι έχουν προσφύγει στη δικαιοσύνη για την κατασκευή της πίστας και τον θόρυβο που αναμένεται να προκαλέσει.
Η πλατφόρμα «Stop F1 Madrid», η οποία ιδρύθηκε πριν από ένα χρόνο, ανέφερε ότι οι κάτοικοι της περιοχής κατέγραψαν μέσο επίπεδο θορύβου 102,7 ντεσιμπέλ κατά τη διάρκεια των δοκιμών, με κορυφές που κυμαίνονταν μεταξύ 107,7 και 109,1 ντεσιμπέλ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο θορύβου σε κατοικημένες περιοχές είναι 55 ντεσιμπέλ.
Σε κάθε περιπτωση πρέπει να σημειωθεί ότι η κλίμακα των ντεσιμπέλ είναι λογαριθμική, όπου μια αύξηση κατά 10 ντεσιμπέλ αντιστοιχεί σε περίπου διπλασιασμό της έντασης του ήχου !
«Δεν είναι μόνο θέμα σκόνης και θορύβου», δήλωσε ο Αντόνιο Ιμπάνιεθ, εκπρόσωπος της ομάδας. Ανέφερε ότι υπήρξαν παράπονα από άτομα που ισχυρίζονταν ότι τους ήταν αδύνατο να εργαστούν εξ αποστάσεως κατά τη διάρκεια των δοκιμών, προσθέτοντας: «Μιλήσαμε επίσης με άτομα που έχουν παιδιά με αυτισμό και αναγκάστηκαν να τα απομακρύνουν από την περιοχή λόγω [όλης αυτής της ταραχής]».
Μία από τις μεγαλύτερες ανησυχίες της ομάδας είναι ο τεράστιος αριθμός ανθρώπων που αναμένεται να συρρέουν στην περιοχή για τον ίδιο τον αγώνα του Γκραν Πρι, γεγονός που θα ασκήσει τεράστια πίεση στα μέσα μαζικής μεταφοράς και στην τοπική περιοχή. «Μια αστική πίστα της Φόρμουλα 1 είναι απλά μια κακή ιδέα», είπε. «Είναι μια παράλογη ιδέα».
Οι περιφερειακές και δημοτικές αρχές έχουν προσπαθήσει να καθησυχάσουν τους κατοίκους και επιδιώκουν να τονίσουν τα οικονομικά οφέλη της πίστας. Ο Μπόρχα Καραμπάντε, δημοτικός σύμβουλος της Μαδρίτης αρμόδιος για τον πολεοδομικό σχεδιασμό, την κινητικότητα και το περιβάλλον, δήλωσε ότι θα ληφθούν μέτρα, όπως η τοποθέτηση ηχομονωτικών πάνελ, για την ελαχιστοποίηση του θορύβου κατά τη διάρκεια του γκραν πρι στις 11-13 Σεπτεμβρίου.
Είπε επίσης ότι τα αυτοκίνητα της Φόρμουλα 3 που χρησιμοποιήθηκαν για τις δοκιμές της πίστας «παράγουν και εκπέμπουν περισσότερο θόρυβο από τα αυτοκίνητα της Φόρμουλα 1, οπότε θα υπάρχει λιγότερος θόρυβος στις 13 Σεπτεμβρίου από ό,τι κατά τη διάρκεια των δοκιμών».
Οικονομικά οφέλη για τη Μαδρίτη απο τη F1
Ο Καραμπάντε δήλωσε ότι το δημοτικό συμβούλιο θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε οι κυκλοφοριακές διαταραχές να περιοριστούν στο ελάχιστο. Ωστόσο, κάλεσε τους κατοίκους της Μαδρίτης να γιορτάσουν την άφιξη της Φόρμουλα 1 στην πόλη: «Πρέπει να είμαστε περήφανοι που η Μαδρίτη φιλοξενεί ένα τόσο σημαντικό και ξεχωριστό γεγονός, το οποίο θα μας τοποθετήσει στο επίκεντρο των μεγάλων αθλητικών εκδηλώσεων. Είναι καταπληκτικά νέα για όλους τους κατοίκους της Μαδρίτης και αναδεικνύουν τη Μαδρίτη σε παγκόσμιο επίπεδο».
Ο περιφερειακός υπουργός Στέγασης, Μεταφορών και Υποδομών, Χόρχε Ροντρίγκο, δήλωσε ότι η διοργάνωση θα αποφέρει τεράστια οικονομικά οφέλη για τη Μαδρίτη και ότι αξίζει τον κόπο να υποστούμε τις διαταραχές για ένα Σαββατοκύριακο. «Αξίζει να κάνουμε όλοι μας μια μικρή θυσία… δεδομένης της κερδοφορίας αυτής της διοργάνωσης για την περιφέρεια της Μαδρίτης και την πόλη της Μαδρίτης και, πάνω απ’ όλα, δεδομένου του τρόπου με τον οποίο θα μας αναδείξει διεθνώς».
Ένας εκπρόσωπος του Madring δήλωσε ότι λαμβάνονται «όλα τα μέτρα που βρίσκονται στη διάθεσή μας για την ελαχιστοποίηση των διαταραχών που προκαλούνται από τα κατασκευαστικά έργα και την εκδήλωση», προσθέτοντας: «Η προστασία της ευημερίας των κατοίκων της περιοχής και η μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων αποτελούν προτεραιότητα για τους διοργανωτές και, ως εκ τούτου, συνεργαζόμαστε συνεχώς με τις αρμόδιες αρχές και τους διάφορους εμπλεκόμενους φορείς για την εφαρμογή μέτρων μετριασμού και βελτίωσης».
Ωστόσο, περιβαλλοντικές οργανώσεις έχουν αμφισβητήσει τη σκοπιμότητα της κατασκευής μιας πίστας Γκραν Πρι σε μια πόλη όπου οι θερμοκρασίες το καλοκαίρι μπορούν να ξεπεράσουν τους 40 °C (104 °F). Σύμφωνα με την οργάνωση «Stop F1 Madrid», περισσότερα από 700 δέντρα έχουν κοπεί ή μετακινηθεί για να ανοίξει ο δρόμος για την πίστα, ενώ η Μαρια Ανγκελες Νιέτο, εκπρόσωπος της Περιβαλλοντικής Πλατφόρμας της Μαδρίτης, ανέφερε ότι καταστράφηκε ένας εποχιακός υγρότοπος που φιλοξενούσε είδη αμφιβίων.
«Η Μαδρίτη είναι μια πόλη με σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας κατά τους καλοκαιρινούς μήνες – ολόκληρη η πόλη αποτελεί ένα θερμικό νησί», δήλωσε η Νιέτο. «Έχουμε επισημάνει ότι αυτό απλώς επιδεινώνει το φαινόμενο του θερμικού νησιού».
Η Νιέτο δήλωσε ότι «δεν υπάρχει καμία απολύτως δικαιολογία» για μια πίστα που θα υποβάλλει τους κατοίκους σε «μια ζωντανή κόλαση» κατά τη διάρκεια του γκραν πρι και άλλων πιθανών εκδηλώσεων που θα πραγματοποιηθούν εκεί.
«Οι υπεύθυνοι της πόλης δίνουν προτεραιότητα στα οικονομικά συμφέροντα της Φόρμουλα 1 έναντι της ευημερίας των πολιτών με έναν τρόπο απολύτως παράλογο και περιττό», είπε.
