Ελληνική ναυτιλία: Μήτρα με γέννησε αρχαία…
Η ανάπτυξη του ελληνικού εμπορικού στόλου κατά την περίοδο της Τουρκοκρατίας και της Λατινοκρατίας μέσα από τις σελίδες της έκδοσης του ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΟΥΣΕΙΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ «ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΛΟΕΣ»
❚❚
FTSE [Large Cap] 0 0 0 FTSEA [Δείκτης Αγοράς] 0 0 0 FTSEM [Mid Cap] 0 0 0 HELMSI [Mid & Small Cap] 0 0 0 ΔΤΡ [Τράπεζες] 0 0 0 ΦΙΕΡ [FIER.ATH] 0 0 0 ΜΠΡΙΚ [BRIQ.ATH] 0 0 0 ΛΕΒΚ [LEBEK.ATH] 0 0 0 CENER [CENER.ATH] 0 0 0 ΓΕΚΤΕΡΝΑ [GEKTERNA.ATH] 0 0 0 DIMAND [DIMAND.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΚΑ [INTRK.ATH] 0 0 0 ΜΙΓ [MIG.ATH] 0 0 0 ΙΝΤΕΤ [INTET.ATH] 0 0 0 ΞΥΛΠΔ [XYLEPR.ATH] 0 0 0 ΔΕΗ [PPC.ATH] 0 0 0 ΕΝΤΕΡ [ENTER.ATH] 0 0 0 ΕΕΕ [EEE.ATH] 0 0 0 ΑΝΔΡΟ [ANDRO.ATH] 0 0 0 ΕΣΥΜΒ [EUROC.ATH] 0 0 0 ΔΑΙΟΣ [DAIOS.ATH] 0 0 0 ΜΕΝΤΙ [MEDIC.ATH] 0 0 0 ΑΡΑΙΓ [AEGN.ATH] 0 0 0 ΛΑΜΨΑ [LAMPS.ATH] 0 0 0 ΑΒΕ [AVE.ATH] 0 0 0 TITC [TITC.ATH] 0 0 0 ΕΚΤΕΡ [EKTER.ATH] 0 0 0 ΜΟΥΖΚ [MOYZK.ATH] 0 0 0 ΚΛΜ [KLM.ATH] 0 0 0 ΜΕΒΑ [MEVA.ATH] 0 0 0 ΦΡΛΚ [FOYRK.ATH] 0 0 0 ΕΒΡΟΦ [EVROF.ATH] 0 0 0 ΔΑΑ [AIA.ATH] 0 0 0 ΕΛΒΕ [ELBE.ATH] 0 0 0 ΚΑΡΕΛ [KARE.ATH] 0 0 0 ΜΠΕΛΑ [BELA.ATH] 0 0 0 ΑΤΡΑΣΤ [ATRUST.ATH] 0 0 0 ΚΕΠΕΝ [KEPEN.ATH] 0 0 0 ΦΡΙΓΟ [FRIGO.ATH] 0 0 0 ΞΥΛΠ [XYLEP.ATH] 0 0 0 ΣΙΔΜΑ [SIDMA.ATH] 0 0 0 ΑΣΚΟ [ASCO.ATH] 0 0 0 ΑΑΑΚ [AAAK.ATH] 0 0 0 ΒΙΟΤ [BIOT.ATH] 0 0 0 ΒΙΟ [VIO.ATH] 0 0 0 ΚΑΜΠ [KAMP.ATH] 0 0 0 ΞΥΛΚ [XYLEK.ATH] 0 0 0 ΡΕΒΟΙΛ [REVOIL.ATH] 0 0 0 ΟΛΠ [PPA.ATH] 0 0 0 ΓΕΒΚΑ [GEBKA.ATH] 0 0 0 ΟΛΥΜΠ [OLYMP.ATH] 0 0 0 ΙΑΤΡ [IATR.ATH] 0 0 0 ΑΔΜΗΕ [ADMIE.ATH] 0 0 0 ΙΝΛΟΤ [INLOT.ATH] 0 0 0 ΠΕΙΡ [TPEIR.ATH] 0 0 0 ΙΛΥΔΑ [ILYDA.ATH] 0 0 0 CNLCAP [CNLCAP.ATH] 0 0 0 ΧΑΙΔΕ [HAIDE.ATH] 0 0 0 ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ [TRESTATES.ATH] 0 0 0 ΚΕΚΡ [KEKR.ATH] 0 0 0 ΥΑΛΚΟ [YALCO.ATH] 0 0 0 ΠΡΟΦ [PROF.ATH] 0 0 0 ΕΛΣΤΡ [ELSTR.ATH] 0 0 0 ΛΙΒΑΝ [LIVAN.ATH] 0 0 0 ΣΠΥΡ [SPIR.ATH] 0 0 0 ΒΑΡΝΗ [VARNH.ATH] 0 0 0 ΚΡΕΚΑ [KREKA.ATH] 0 0 0 ΑΛΜΥ [ALMY.ATH] 0 0 0 ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ [BLEKEDROS.ATH] 0 0 0 ΛΑΝΑΚ [LANAC.ATH] 0 0 0 ΤΖΚΑ [PROFK.ATH] 0 0 0 ΑΚΡΙΤ [AKRIT.ATH] 0 0 0 ΦΛΕΞΟ [FLEXO.ATH] 0 0 0 ΠΡΔ [PRD.ATH] 0 0 0 ΟΠΑΠ [OPAP.ATH] 0 0 0
Πέμπτη 25 Απριλίου 2024
17 oC Αφιέρωμα Ποσειδώνια 2022
ΕΟΚΕ: Μόνο τα εναλλακτικά καύσιμα οδηγούν σε μηδενικές εκπομπές
Η ρότα προς μια ναυτιλία μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, οι ευρωπαϊκοί κανονισμό και το κόστος
Προτεραιότητες η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας και η πράσινη μετάβαση
Σαφής προτεραιότητα για τους ευρωπαίους πλοιοκτήτες ήταν και είναι η κοινή ευθύνη μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών και προμηθευτών καυσίμων, οι οποίοι θα πρέπει να θεωρηθούν υπεύθυνοι για τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα των καθαρότερων καυσίμων
Πυρετός στην αγορά LNG
Ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αριθμούσε 700 πλοία στα τέλη του 2021, ενώ τα στοιχεία δείχνουν ότι οι νέες παραγγελίες βρίσκονται στο ζενίθ
Από το Μαϊάμι στο Αιγαίο…
Η κυρία Δεληγιάννη θεωρεί πως το 2022 είναι μία κομβική χρονιά για τον κλάδο της κρουαζιέρας
Δυναμική επιστροφή των κρουαζιεροπλοίων στις ελληνικές θάλασσες
Σύμφωνα με τη Διεθνή Ενωση Κρουαζιέρας (CLIA), ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να ανακάμψει και να ξεπεράσει τα επίπεδα του 2019 έως το τέλος του 2023 - Θα ξεπεράσει τα προ πανδημίας επίπεδα κατά 12% έως το τέλος του 2026
Οι προτάσεις του ΣΕΕΝ για την ανάπτυξη του ακτοπλοϊκού κλάδου
Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έχει δηλώσει ότι είναι σε εξέλιξη μια διαπραγμάτευση με την ΕΕ με στόχο τη χρονική μετάθεση του σχεδίου μείωσης των εκπομπών για την ακτοπλοΐα
Διπλή πρόκληση για την ελληνική ακτοπλοΐα
Από τη μία πλευρά καλείται να προχωρήσει στην ανανέωση του στόλου και από την άλλη πρέπει να προσαρμοστεί στις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις για μηδενικές εκπομπές άνθρακα
Καλοκαιρινές αποδράσεις λίγα μίλια από την Αθήνα
Υδρα, Σπέτσες, Πόρος, Αίγινα προσφέρουν απίστευτα παραθαλάσσια τοπία, όμορφες παραλίες, ιστορικά μνημεία, αρχοντικά κτίρια και μοναδική φιλοξενία
Μηδενικές εκπομπές άνθρακα, αλλά από όλους
Η BIMCO τάσσεται υπέρ του στόχου να μειωθούν οι συνολικές ετήσιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 50% έως το 2050
Εν πλω
Η σχέση της Ελλάδας με τη θάλασσα και τη ναυτιλία αποτυπώθηκε ποικιλοτρόπως από τους Έλληνες ζωγράφους
Βόλτα στο Κέντρο της όμορφης Αθήνας
Η αρχαία ιστορία και ο ελληνικός πολιτισμός, οι πλούσιες γεύσεις, οι σύγχρονοι ναοί της μόδας και της κατανάλωσης θα μαγέψουν τους επισκέπτες που θα κάνουν μια βόλτα στην πρωτεύουσα
Οι νέοι αγκαλιάζουν την εθνική ναυτική παράδοση
Πολλοί μαθητές και μαθήτριες επιθυμούν να σπουδάσουν στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού της χώρας
Πειραιάς: Μια ιστορική αναδρομή
Ο Πειραιάς ανακηρύχθηκε δήμος το 517 π.Χ. στη διοικητική μεταρρύθμιση του Κλεισθένη και άρχισε να ακμάζει μετά τη Μάχη του Μαραθώνα
Το επιχειρηματικό μοντέλο της νεότερης γενιάς των ελλήνων εφοπλιστών
Οι ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις έχουν συγκροτήσει ένα ισχυρό επιχειρηματικό πρότυπο, το οποίο χαρακτηρίζουν η ευελιξία και η ταχύτητα στη λήψη των αποφάσεων και η εξαιρετική ικανότητα προσαρμογής στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του ναυτιλιακού επιχειρηματικού περιβάλλοντος
Τα «οικολογικά» βαπόρια
Τέσσερα στα δέκα πλοία που ναυπηγούνται καίνε εναλλακτικά καύσιμα
Δημήτρης Φαφαλιός: «Κομβικός ο ρόλος των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου»
Ο πρόεδρος της Intercargo Δημήτρης Φαφαλιός μιλάει για τη συμβολή της ναυτιλίας στις μεταφορές, τις επιπτώσεις του πολέμου και την προστασία του περιβάλλοντος
Container, το «κουτί» που άλλαξε την ιστορία της ναυτιλίας
Η εφεύρεση του ΜακΛίν έφερε επανάσταση στις μεταφορές και στο διεθνές εμπόριο από το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα και δημιούργησε νέα πρότυπα στη μεταφορά
Ελληνικοί λιμένες: Η συνδεσιμότητα αναβαθμίζει τον ρόλο τους
Κατά την τελευταία πενταετία (2017-2021), η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά αυξήθηκε κατά 28%, φθάνοντας τα 5,3 εκατομμύρια TEU.
Οι γεωπολιτικές αναταράξεις και η επίδρασή τους στη ναυτιλία
Η μείωση της παγκόσμιας χωρητικότητας όμως που παρατηρήθηκε μετά την αρχή της δεκαετίας του 1980 είχε – ευτυχώς – αιτία αναίμακτη καθώς προήλθε κυρίως από την αναγκαστική στις συνθήκες της ναυλαγοράς διάλυση ακόμα και δεξαμενοπλοίων μικρής ηλικίας.
Ενεργειακή αναβάθμιση λιμανιών και ηλεκτροδότηση πλοίων
Η ιδέα της ηλεκτρικής διασύνδεσης των πλοίων, που στη διεθνή ορολογία συναντάται ως Ship-to-Shore Interconnection, Onshore Power Supply (OPS), Alternative Maritime Power ή κωδικοποιημένα cold ironing, δεν είναι καινούργια αλλά χρονολογείται ήδη από τα τέλη του 19ου αιώνα. Στις μέρες μας, όμως, επανήλθε ως ένα μέτρο δραστικής μείωσης της ρύπανσης στα λιμάνια
Ερχεται το τέλος του φθηνού καυσίμου;
Η πρώτη προτεραιότητα θα πρέπει να είναι η μαζική προσπάθεια R&D και η μετατόπιση του τεχνολογικού παραδείγματος προς ασφαλή και ασφαλή για το μέλλον εναλλακτικά καύσιμα
Από τα ιστία και τον ατμοστρόβιλο στα εναλλακτικά καύσιμα
Mελέτη της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών εξηγεί τους λόγους της επιτυχίας του ορυκτού ναυτιλιακού καυσίμου και υπογραμμίζει τι απαιτείται ώστε η νέα εποχή των εναλλακτικών καυσίμων να είναι και πάλι μία εποχή ανταγωνιστικών, φθηνών και αποτελεσματικών θαλάσσιων μεταφορών
Η στρατηγική σημασία της ελληνικής ναυτιλίας για τη χώρα μας, την ΕΕ και τον κόσμο
Η Ναυτιλία Μικρών Αποστάσεων (SSS) είναι καθοριστική για το κοινοτικό εμπόριο ενώ ταυτόχρονα αποτελεί ένα από τα πλέον φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς.
Η Ελλάδα μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο
Το επιχειρηματικό δαιμόνιο, το hands on management του έλληνα πλοιοκτήτη και η ναυτοσύνη των Ελλήνων είναι μαζί με τη συλλογικότητα που διακρίνει τον κλάδο οι προϋποθέσεις διατήρησης της ηγετικής παρουσίας για πολλές δεκαετίες ακόμη
12
Τελευταίες Ειδήσεις
ot.gr | Ταυτότητα
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ΟΝΕ DIGITAL SERVICES MONOΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 801010853, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: ot@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232433