Στην πόλη που έχει μάθει να ζει με τα ίχνη της βιομηχανικής της μνήμης, η παλιά σιδηροδρομική γραμμή της ετοιμάζεται να αποκτήσει νέα ταυτότητα. Το τμήμα από τη Λεύκα έως τον Άγιο Διονύσιο, για χρόνια ανενεργό και σε μεγάλο βαθμό «αόρατο» μέσα στον αστικό ιστό, επανέρχεται στο προσκήνιο με αφορμή την επικαιροποίηση της προκαταρκτικής μελέτης που εκπονεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) για λογαριασμό του Δήμου Πειραιά.
Η παρέμβαση αφορά μια διαδρομή περίπου 1,3 χιλιομέτρων και συνολικής επιφάνειας 8.278 τετραγωνικών μέτρων
Η σύμβαση με την ανάδοχο εταιρεία «ELANDSCAPE» υπεγράφη προσφάτως, με σαφή χρονικό ορίζοντα. Έως τις 10 Ιουνίου θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί, ώστε να ακολουθήσει η οριστική μελέτη.
Η παρέμβαση αφορά μια διαδρομή περίπου 1,3 χιλιομέτρων και συνολικής επιφάνειας 8.278 τετραγωνικών μέτρων. Στον πυρήνα της πρότασης βρίσκεται η μετατροπή της σε έναν γραμμικό δημόσιο χώρο αναψυχής και ψυχαγωγίας, που θα συνδυάζει πεζόδρομο και ποδηλατόδρομο, με σημεία στάσης και ειδικά σχεδιασμένη φύτευση. Πρόκειται για μια προσέγγιση που δίνει έμφαση όχι μόνο στη λειτουργικότητα, αλλά και στην ποιότητα του δημόσιου χώρου, συμβάλλοντας σε μια σταδιακή επαναφορά του πρασίνου στον αστικό χάρτη της πόλης.
Πού εστιάζει η μελέτη
Η μελέτη θα εστιάσει στην επανάχρηση της υφιστάμενης υποδομής, σε διάλογο με την υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή και θα υπηρετεί μια ευρύτερη λογική βιώσιμου σχεδιασμού αστικής αναζωογόνησης, που επιχειρεί να περιορίσει τις επεμβάσεις και να αξιοποιήσει ό,τι ήδη υπάρχει. Παράλληλα, θα ενσωματώνει σύγχρονες παραμέτρους για τη βελτίωση των μικροκλιματικών συνθηκών, την ενίσχυση της βιοποικιλότητας, τη διαχείριση του υδρολογικού κύκλου, την εξυγίανση του εδάφους και την αναβάθμιση των γειτονικών οικοδομικών τετραγώνων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη συμπερίληψη. Ο σχεδιασμός φιλοδοξεί να είναι προσβάσιμος σε όλους, δημιουργώντας έναν χώρο που δεν θα απευθύνεται σε συγκεκριμένες ομάδες, αλλά θα λειτουργεί ως κοινός τόπος για τις γειτονιές που διασχίζει όπως είναι τα Καμίνια, η Παλαιά Κοκκινιά, η Αγιά Σοφιά και ο Άγιος Διονύσιος. Δεν είναι τυχαίο ότι το έργο συνδέεται με έναν ευρύτερο σχεδιασμό για την περιοχή. Σε συνδυασμό με την πρόσφατη ανάπλαση του Αγίου Διονυσίου και άλλες προγραμματισμένες μικρότερες παρεμβάσεις, θα ολοκληρωθεί η συνολική αναβάθμιση μιας κρίσιμης και σημαντικής γειτονιάς του Πειραιά.
Η σύμβαση μακροχρόνιας μίσθωσης (για 25 χρόνια) του συγκεκριμένου χώρου η οποία είχε υπογραφεί από τον δήμαρχο Πειραιά κ. Γιάννη Μώραλη και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Παναγιώτη Μπαλωμένο, στις αρχές του περασμένου Σεπτεμβρίου, συνοδεύεται από τη δέσμευση ότι δεν θα πραγματοποιηθούν μόνιμες κατασκευές, ώστε να διασφαλίζεται η δυνατότητα επαναλειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής, εφόσον απαιτηθεί στο μέλλον από τον ΟΣΕ. Τότε είχε υπογραφεί και το Μνημόνιο Συνεργασίας με το ΤΕΕ για την εκπόνηση της μελέτης.
Το έργο καλείται να αναπτυχθεί στη βάση ενός πολυεπίπεδου σχεδιασμού που συνδυάζει την αειφορία με τη λειτουργικότητα, ενσωματώνοντας αρχές βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας στο αστικό περιβάλλον. Στο πλαίσιο αυτό, δίνεται έμφαση στην ενίσχυση της περιβαλλοντικής ισορροπίας, μέσα από παρεμβάσεις που προάγουν τη βιοποικιλότητα. Παράλληλα, ο σχεδιασμός επιδιώκει τη διαμόρφωση λειτουργικών, ευέλικτων υπαίθριων χώρων, ικανών να ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες της πόλης και των κατοίκων της.
