Η Ευρωπαϊκή Ένωση πέτυχε ένα αρχικό «σημαντικό ορόσημο» με τη συμφωνία της για τον περιορισμό της εισροής υβριδικών αυτοκινήτων από την Κίνα, αναφέρει η Renault σε σχετική ανακοίνωσή της ενώ εκτιμά ότι αυτή η συμφωνία θα συμβάλει στη διασφάλιση του μέλλοντος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Moody’s Ratings αναβάθμισε τον περασμένο μήνα τη μακροπρόθεσμη πιστοληπτική ικανότητα της Renault
Η ΕΕ και η Κίνα συμφώνησαν την Παρασκευή να μειώσουν δραστικά τις αποστολές υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ένωση, μετά τη συνάντηση του επικεφαλής εμπορικών θεμάτων της ΕΕ, Μάρος Σεφκόβιτς, με τον Κινέζο ομόλογό του. Οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων από κινεζικές μάρκες, όπως η BYD, σε ολόκληρη την Ευρώπη έχουν σημειώσει ραγδαία άνοδο φέτος, φτάνοντας να αντιπροσωπεύουν έως και το ένα τέταρτο των μηνιαίων παραδόσεων, πυροδοτώντας εμπορικές εντάσεις. «Τον είχα παροτρύνει να επιδιώξει γρήγορα μια συμφωνία», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος Φρανσουά Προβόστ σε συνέντευξή του την Κυριακή. «Χωρίς μια τέτοια συμφωνία, θα βρισκόμασταν αντιμέτωποι με έναν εμπορικό πόλεμο με την Κίνα, ο οποίος θα αποτελούσε μια κατάσταση όπου όλοι θα βγαίνουν χαμένοι.»
Ο Προβόστ ήταν ένας από τους ηγέτες του επιχειρηματικού κόσμου που συναντήθηκαν με τον Σεφκόβιτς πριν από το ταξίδι του, στο πλαίσιο του οποίου η ΕΕ επεδίωξε να αντιμετωπίσει τις ολοένα και πιο έντονες εμπορικές ανισορροπίες. Πριν από τις συναντήσεις με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουένταο, η Γαλλία και η Γερμανία κάλεσαν την ΕΕ να επεκτείνει σημαντικά τις οικονομικές εξουσίες της για την εφαρμογή αντιποίνων και να διερευνήσει εάν οι επιδοτούμενες εισαγωγές βλάπτουν τομείς όπως τα χημικά και τα πλαστικά.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δέχονται πίεση από εταιρείες όπως η Chery Automobile, ενώ χάνουν μερίδιο αγοράς στην Κίνα, όπου ευέλικτοι ανταγωνιστές αναπτύσσουν νέα μοντέλα με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα. Στην Ευρώπη, ελκυστικές σειρές μοντέλων, όπως το hatchback Dolphin της BYD, προσφέρουν αξιόπιστη τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων σε προσιτές τιμές. Η αλλαγή αυτή αναγκάζει κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η Volkswagen, να μειώσουν το εργατικό δυναμικό τους στο πλαίσιο ευρείας κλίμακας περικοπών δαπανών.
Υπέρ νέας συμφωνίας με Κίνα ο CEO της Renault
Ο Προβόστ της Renault έχει εκφράσει ανοιχτά την άποψή του ότι η ΕΕ πρέπει να επιδιώξει μια νέα συμφωνία με την Κίνα, η οποία θα μπορούσε να περιορίσει τη ροή των εισαγωγών, ωθώντας παράλληλα τους κινέζους κατασκευαστές και προμηθευτές να επενδύσουν στην Ευρώπη.
Στη Γαλλία, η ίδια η Renault βασίζεται ήδη σε ορισμένους κινέζους προμηθευτές. Η Envision AESC συναρμολογεί μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων για το best-seller αυτοκίνητο πόλης R5, καθώς και για τα μοντέλα R4 και Alpine A290, σε εγκαταστάσεις κοντά στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων της Renault στο Ντουάι, στη βόρεια Γαλλία.
«Χρειαζόμαστε τις κινεζικές εταιρείες να επενδύσουν σημαντικά στην ευρωπαϊκή αλυσίδα αξίας και όχι απλώς να δημιουργούν «εργοστάσια συναρμολόγησης»», δήλωσε ο Προβόστ. Προέτρεψε επίσης την ΕΕ να αναλάβει άμεση δράση σχετικά με τους λεγόμενους κανόνες «Made in Europe», οι οποίοι μπορούν να δημιουργήσουν το πλαίσιο για την τοπική παρουσία των κινεζικών επιχειρήσεων.
«Υπάρχει κίνδυνος η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία να συνεχίσει να καταρρέει, αν η Ευρώπη δεν λάβει άμεσα αποφάσεις», δήλωσε. «Τουλάχιστον όσον αφορά την Κίνα, έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος χάρη στον Επίτροπο Σεφκόβιτς».
Η Renault τα έχει πάει καλύτερα από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές της μέχρι στιγμής, αντιμετωπίζοντας τον σκληρό ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο όμιλος επιτάχυνε τους χρόνους ανάπτυξης νέων μοντέλων με τη βοήθεια μηχανικών στην Κίνα και τη Γαλλία, και πλέον σε μόλις 16 μήνες παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του ηλεκτρικού Dacia Spring. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από λιγότερο από 18.000 ευρώ.
Η Moody’s Ratings αναβάθμισε τον περασμένο μήνα τη μακροπρόθεσμη πιστοληπτική ικανότητα της Renault, αναφέροντας τη «σταθερή» βελτίωση της πιστωτικής ποιότητας του ομίλου τα τελευταία χρόνια και έναν «ουσιαστικά ισχυρότερο» ισολογισμό.
Μέχρι στιγμής φέτος, «η διοίκηση της Renault έχει σαφώς επιτύχει πολύ καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά τον προϋπολογισμό και την εκτέλεση από ό,τι περίμεναν οι επενδυτές», έγραψε ο αναλυτής της Citi, Harald Hendrikse, σε σημείωμα που δημοσίευσε αυτό το μήνα.
Η εταιρεία παρέμεινε επίσης πιστή στα σχέδιά της για την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ η ασταθής ζήτηση ανάγκασε εταιρείες όπως η VW και η Stellantis NV να προβούν σε δαπανηρές αλλαγές στρατηγικής. Αποφεύγοντας αυτές τις αναταράξεις και με την κύρια αγορά της στην Ευρώπη, η Renault επωφελήθηκε από την έκρηξη της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, καθώς οι τιμές της βενζίνης και του ντίζελ έχουν εκτοξευθεί.
«Δεν έχουμε κανένα λόγο να ντρεπόμαστε για την τεχνολογία των αυτοκινήτων μας και διασφαλίζουμε ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι ανταγωνιστικά έναντι των κινεζικών ανταγωνιστών που θα παράγουν στην Ευρώπη», δήλωσε ο Προβόστ. «Επίσης, στοιχηματίσαμε δυναμικά στα ηλεκτρικά οχήματα και τώρα μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι αυτή η στρατηγική επιλογή ήταν η σωστή».
Ο Προβόστ δήλωσε ότι σχεδιάζει να επενδύσει άλλα 10 δισεκατομμύρια ευρώ στη Γαλλία τα επόμενα πέντε χρόνια, εφόσον υπάρχει η πολιτική και κοινωνική βούληση που το υποστηρίζει.
