Το Χαν στο Χουνσρύκ, ένα από τα μεγαλύτερα περιφερειακά αεροδρόμια της Γερμανίας, υπέβαλε αίτηση πτώχευσης την περασμένη εβδομάδα. Ωστόσο και τα άλλα μικρότερα αεροδρόμια αντιμετωπίζουν δυσκολίες εξαιτίας της πανδημίας. Πολύ λίγα είναι κερδοφόρα, όπως κατέδειξε μελέτη του Φόρουμ Οικολογικής Κοινωνικής Οικονομίας της Αγοράς, τα αποτελέσματα της οποίας παρουσίασε πέρυσι η περιβαλλοντική οργάνωση BUND.
Σύμφωνα με την έκθεση, μόνο δύο από τα 14 αεροδρόμια που εξετάστηκαν ήταν κερδοφόρα, το Μέμινγκεν και το Βέετσε. «Αν δείτε τα αποτελέσματα για τα αεροδρόμια στη Γερμανία, θα καταλάβετε ότι χρειάζονται περίπου τρία εκατομμύρια επιβάτες για να είναι κερδοφόρα», εξηγεί η Ιβόν Τσίγκλερ, καθηγήτρια Διεθνούς Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας στο Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Φρανκφούρτης. Πολλά περιφερειακά αεροδρόμια όμως έχουν λιγότερους επιβάτες ακόμη και σε κανονικές συνθήκες με αποτέλεσμα να μην έχουν κέρδος.
Δεν είναι περίεργο. Στην ήδη δύσκολη χρονιά της πανδημίας, το αεροδρόμιο Έρφουρτ-Βάιμαρ κατέγραψε μόνο περίπου 27.000 επιβάτες, το Μύνστερ-Όσναμπρικ έφτασε τους 220.000. Τα πράγματα πήγαν καλύτερα για το Ντόρτμουντ με 1,2 εκατομμύρια. Με 24 κύρια αεροδρόμια – συμπεριλαμβανομένων γνωστών μεγάλων αεροδρομίων όπως η Φρανκφούρτη, το Μόναχο, το Ντίσελντορφ, το Βερολίνο και το Αμβούργο, καθώς και μεγαλύτερα περιφερειακά αεροδρόμια όπως η Κολωνία / Βόννη, η Στουτγάρδη, το Ανόβερο και μερικά άλλα, η Γερμανία έχει υπερπροσφορά.
Όταν χάνεται ο τακτικός πελάτης …
Το να συνιστά ένα αεροδρόμιο βάση για μια αεροπορική εταιρεία του διασφαλίζει έναν ορισμένο αριθμό πτήσεων και επιβατών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αίτηση πτώχευσης του αεροδρομίου δεν αποτέλεσε έκπληξη αφού η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair απέσυρε όλο και περισσότερα αεροπλάνα από εκεί και τα μετέφερε στο μεγάλο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.
Πολλά από τα περιφερειακά αεροδρόμια εξακολουθούν να λαμβάνουν κρατική υποστήριξη, αλλά η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέπει λειτουργικές επιδοτήσεις μέχρι το 2024. Ένα μεγάλο πρόβλημα για τα αεροδρόμια, γιατί στην πραγματικότητα δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς επιδοτήσεις και άλλους δημόσιους πόρους.
Η εξειδίκευση ως ευκαιρία επιβίωσης
Το πώς θα πάνε τα πράγματα με τα αεροδρόμια μετά το 2024 είναι πάνω από όλα πολιτικό ζήτημα, λέει ο ειδικός της Deutsche Bank Έρικ Χάιμαν. Το κλείσιμο αυτών των αεροδρομίων είναι πιθανό. Αλλά θα μπορούσαν επίσης να μειωθούν τα πάγια κόστη συρρικνώνοντας τα, για παράδειγμα βγάζοντας από την κανονική κυκλοφορία τα μεγάλα αεροπλάνα. Τότε δεν θα χρειάζονταν πλέον να διατηρηθούν οι απαραίτητες υποδομές.
Το μέλλον ορισμένων περιφερειακών αεροδρομίων θα μπορούσε να συνίσταται στην εξειδίκευση σε πτήσεις εκπαίδευσης ή διάσωσης ή στην ιδιωτική αεροπορία, για παράδειγμα.
Η αεροπορική υποδομή στη Γερμανία περιλαμβάνει συνολικά σχεδόν 1.000 αεροδρόμια και πίστες προσγείωσης. Η σημασία τους φάνηκε στην κρίση του κορωνοϊού, όταν πολλές μεταφορές γίνονταν συχνά με μικρότερα αεροπλάνα έξω από τα μεγάλα αεροδρόμια. Η περσινή έκθεση του BUND αναφέρθηκε επίσης στις κλιματικές επιπτώσεις των πτήσεων. Το συμπέρασμα ήταν πως η στήριξη των μικρών αεροδρομίων με φορολογικά έσοδα είναι «σπατάλη χρημάτων που καταστρέφει το κλίμα».
Και όσο η χρήση τους περιορίζεται, τόσο οι κάτοικοι των γύρω περιοχών θα ασκούν πιέσεις, ώστε τα κονδύλια των δήμων ή των κρατιδίων για τα αεροδρόμια να χρησιμοποιούνται για άλλους σκοπούς.
Πηγή: DW
Latest News
Περνούν στην αντεπίθεση τα «περιστέρια» της ΕΚΤ - Το μήνυμα του Βιλερουά
Στο επίκεντρο η οικονομία, καθώς αποκλιμακώνεται ο πληθωρισμός
H ακρίβεια… συρρικνώνει (και) τα πασχαλινά αυγά - Ο ρόλος των τιμών του κακάο
Οι υψηλότερες τιμές για μικρότερες ποσότητες προκαλούν την οργή των πολιτικών και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού
Οι Ρώσοι ολιγάρχες κουνάνε το μαντίλι στο Ντουμπάι - Πού ψάχνουν νέους παράδεισους
Οι ροές ρωσικών χρημάτων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα - στα οποία ανήκει το Ντουμπάι - δείχνουν σημάδια επιβράδυνσης
HSBC: Ολοκληρώθηκε η πώληση της καναδικής μονάδας στην RBC
Το τίμημα ανήλθε στα 9,96 δισ. δολάρια.
Προς «παγκόσμια συνταξιοδοτική κρίση» – «Τεράστια πίεση» από τη γήρανση του πληθυσμού
Ο διευθύνων σύμβουλος του μεγαλύτερου διαχειριστή περιουσιακών στοιχείων στον κόσμο προειδοποιεί για μια μελλοντική «κρίση συνταξιοδότησης»
«Η Ευρώπη αποσύρεται από την Αφρική προς τέρψη της Ρωσίας»
Η ΕΕ αποσύρει και τα τελευταία της στρατεύματα από την Υποσαχάρια Αφρική αφήνει ελεύθερο το πεδίο στους Ρώσους
Γιατί δεν συμφέρει να νοικιάζεις στο Λονδίνο
Το μηνιαίο κόστος για αγορά κατοικίας στην βρετανική πρωτεύουσα ήταν το υψηλότερο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από την ενοικίαση ενός αντίστοιχου ακινήτου
H Nike χάνει το... τρένο της καινοτομίας και η JD Sports τις πωλήσεις
H βρετανική λιανική αλυσίδα JD Sports είδε τις πωλήσεις της στο Ηνωμένο Βασίλειο να μειώνονται κατά 3,1% το τελευταίο τρίμηνο του 2023
Αυτή η γενιά έχει τα προσόντα για επιτυχημένη καριέρα στο επιχειρείν
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, το επιχειρηματικό τοπίο έχει αλλάξει δραματικά
Έχασε τη δύναμη του ο ΟΠΕΚ; Τι βλέπει ο Economist για τον «μαύρο χρυσό»
Τι αναφέρει για την πορεία των τιμών του μαύρου χρυσού ανάλυση του Economist