Μπροστά σε μια ιστορική απόφαση θα βρεθούν τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου της Volkswagen την Παρασκευή καθώς θα κληθούν να ψηφίσουν σχετικά με το μεγαλύτερο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο έχει συναντήσει σφοδρή αντίδραση από τα συνδικάτα αλλά και έναν εκ των μετόχων, το ομοσπονδιακό κράτος της Κάτω Σαξονίας , που αντιστέκονται στις περικοπές θέσεων εργασίας.
Η Volkswagen, μία από τις πιο ιστορικές βιομηχανικές εταιρείες της Γερμανίας, έχει υποστεί πολυάριθμες διαρθρωτικές αλλαγές κατά τη διάρκεια της 89χρονης ιστορίας της και διατηρεί μία από τις πιο πολύπλοκες εταιρικές δομές στον παγκόσμιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αξίζει να σταθεί κανείς σε σημαντικά ορόσημα της βιομηχανίας με έδρα το Βόλφσμπουργκ της Γερμανίας.
Σημαντικές ημερομηνίες της Volkswagen
1937
Ιδρύεται επίσημα η λεγόμενη «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» (Εταιρεία για την Προετοιμασία της Γερμανικής Volkswagen Ltd), η οποία αργότερα θα συντομευθεί απλά σε Volkswagen.
1960
Η Volkswagen — που σημαίνει «το αυτοκίνητο του λαού» στα γερμανικά — ιδιωτικοποιείται, με το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, όπου εδρεύει η εταιρεία, να λαμβάνει μερίδιο 20%, το οποίο διατηρεί μέχρι σήμερα.
Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας θεσπίζεται ο «Νόμος της Volkswagen», ο οποίος παρέχει στην Κάτω Σαξονία μια ουσιαστική μειοψηφία με δικαίωμα βέτο στις ετήσιες γενικές συνελεύσεις και απαιτεί πλειοψηφία στο εποπτικό συμβούλιο για την έγκριση κλεισίματος εργοστασίων.
2009
Το Κατάρ αποκτά μερίδιο 17% με δικαίωμα ψήφου στη Volkswagen, καθιστώντας το έναν από τους μεγαλύτερους μετόχους της.
Οι μετοχές της Volkswagen και της Porsche AG έχουν σημειώσει σημαντικά χαμηλότερες επιδόσεις σε σχέση με τον ευρύτερο ευρωπαϊκό δείκτη αυτοκινήτων υπό τη διοίκηση του Όλιβερ Μπλούμε.
2012
Η Volkswagen γίνεται ο μοναδικός ιδιοκτήτης της Porsche AG μετά από μια παρατεταμένη διαμάχη για την εξαγορά. Η Porsche SE , η οποία ελέγχεται από τις οικογένειες Porsche και Piech, γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος της Volkswagen και κατέχει την πλειοψηφία των δικαιωμάτων ψήφου.
2019
Η Volkswagen εισάγει στο χρηματιστήριο το τμήμα φορτηγών της, την Traton, διατηρώντας σημαντική πλειοψηφική συμμετοχή στην εταιρεία, κάτι που, σύμφωνα με ορισμένους επενδυτές, εμποδίζει την αποτελεσματική διακυβέρνηση.
2021
Ο Bernd Osterloh, μακροχρόνιος πρόεδρος του συμβουλίου εργαζομένων της Volkswagen και ο οποίος περιγράφεται από ορισμένες πηγές της εταιρείας ως το πιο ισχυρό πρόσωπο στην αυτοκινητοβιομηχανία, παραιτείται. Η Daniela Cavallo αναλαμβάνει τη θέση, καθιστώντας την πρώτη γυναίκα που κατέχει αυτή την επιρροή.
2022
Ιούλιος — Ο Herbert Diess παραιτείται από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Volkswagen μετά από επανειλημμένες συγκρούσεις με τα συνδικάτα και τους εκπροσώπους των εργαζομένων σχετικά με τις ανάγκες αναδιάρθρωσης του ομίλου, ενώ τη θέση αναλαμβάνει ο τότε Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche, Όλιβερ Μπλούμε.
Σεπτέμβριος — Η Volkswagen εισάγει την Porsche AG στο χρηματιστήριο, διατηρώντας ποσοστό 75,4% στην κατασκευάστρια εταιρεία πολυτελών σπορ αυτοκινήτων.
Το περιθώριο κέρδους της Volkswagen έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας το 2025, εν μέσω επώδυνων δασμών, σκληρότερου ανταγωνισμού από την Ασία και αποδυνάμωσης της κινεζικής αγοράς.
2024
Η Volkswagen χάνει τη θέση της ως η μάρκα αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, καθώς την ξεπερνά ο τοπικός ανταγωνιστής BYD .
Σεπτέμβριος — Η Volkswagen, για πρώτη φορά στην ιστορία της, απειλεί να κλείσει γερμανικά εργοστάσια αυτοκινήτων ως αντίδραση στην πτώση των πωλήσεων στην Κίνα και την Ευρώπη, καθώς και στα υψηλά λειτουργικά κόστη, γεγονός που οδηγεί σε σύγκρουση με τα συνδικάτα.
Δεκέμβριος — Μετά από μήνες διαπραγματεύσεων και προειδοποιητικών απεργιών, η Volkswagen και τα συνδικάτα καταλήγουν σε συμφωνία για την κατάργηση έως και 35.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία, σηματοδοτώντας ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα απολύσεων στην ιστορία της εταιρείας.
2025
Η Volkswagen πέφτει στην τρίτη θέση στην Κίνα, υποχωρώντας πίσω από τη Geely, καθώς ένας τοπικός πόλεμος τιμών πλήττει τα κέρδη αυτού που κάποτε ήταν η «γαλακτοφόρος αγελάδα» του ομίλου.
2026
Ιούνιος — Πηγές αποκαλύπτουν σχέδια για ένα νέο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης — το μεγαλύτερο της Volkswagen μέχρι σήμερα — το οποίο θα μπορούσε να διπλασιάσει τις προγραμματισμένες απολύσεις, να οδηγήσει στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων και στη νομική απόσχιση των τμημάτων επιβατικών αυτοκινήτων και εξαρτημάτων του ομίλου.
Ιούλιος — Η Volkswagen ανακοινώνει ότι η γκάμα των μοντέλων της θα μειωθεί σταδιακά έως και κατά το ήμισυ, ενώ η παραγωγική ικανότητα θα περιοριστεί στα 9 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, από τα 10 εκατομμύρια που είναι σήμερα.
Σεπτέμβριος — Το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen θα συνεδριάσει για να συζητήσει το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, το οποίο έχει φέρει τη διοίκηση σε αντιπαράθεση με τα συνδικάτα και την Κάτω Σαξονία, μια σύγκρουση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε έκτακτη γενική συνέλευση.
