Την περικοπή επιπλέον 50.000 θέσεων εργασίας ενέκρινε την Πέμπτη το εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen, σε μια προσπάθεια να αντισταθμίσει τους επώδυνους δασμούς, την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα και τον επιθετικό ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Το σχέδιο, το οποίο αποτελεί την πιο εκτεταμένη εταιρική αναδιάρθρωση στα 89 χρόνια ιστορίας της Volkswagen, περιλαμβάνει την εξέταση εναλλακτικών λύσεων για τέσσερα γερμανικά εργοστάσια, τα οποία σταδιακά θα μείνουν χωρίς μοντέλα προς παραγωγή κατά την επόμενη δεκαετία.
Η συμφωνία αποτρέπει επίσης μια μείζονα σύγκρουση με τα εργατικά συνδικάτα, παραπέμποντας στις καλένδες το σενάριο σύγκλησης έκτακτης γενικής συνέλευσης. Η διοίκηση εξέταζε το συγκεκριμένο σενάριο προκειμένου να επιβάλει τα σχέδιά της παρά τις αντιδράσεις των εργαζομένων και του δεύτερου μεγαλύτερου μετόχου της Volkswagen, του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, σύμφωνα με το Reuters.
Η συμφωνία θα οδηγήσει στην απλοποίηση της δομής του ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων της Volkswagen και θα περιορίσει την επιρροή του εποπτικού συμβουλίου (στο οποίο τα συνδικάτα και η Κάτω Σαξονία κατέχουν την πλειοψηφία) πάνω στις στρατηγικές αποφάσεις.
Κρίσιμοι οι επόμενοι 10 μήνες για την Volkswagen
«Πρόκειται για ένα ισχυρό μήνυμα για το μέλλον του Ομίλου Volkswagen. Αναλαμβάνουμε την ευθύνη για το σύνολο του εργατικού μας δυναμικού, τους συνεργάτες μας και τις θέσεις εργασίας στη βιομηχανία παγκοσμίως», δήλωσε σε ανακοίνωσή του ο Διευθύνων Σύμβουλος, Oliver Blume.
Η είδηση έφερε ανακούφιση στις αγορές, με τη μετοχή της Volkswagen στο Χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης να κλείνει με άλμα 7,9%. Σύμφωνα με πηγές, η εξέλιξη αυτή απέτρεψε μια πρωτοφανή κρίση που απειλούσε τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.
Ο αναλυτής του κλάδου, Ferdinand Dudenhoeffer, εκτίμησε ότι οι επόμενοι 10 μήνες θα κριθούν στις διαπραγματεύσεις για το μέλλον των εργοστασίων σε Έμντεν, Τσβικάου, Νεκαρσούλμ και Αννόβερο, καθώς όλα είναι αντιμέτωπα με σταδιακό τερματισμό της παραγωγής τους από το 2031 και μετά.
Η συμφωνία κλείδωσε μετά από εβδομάδες σκληρών διαβουλεύσεων, που έφεραν τη διοίκηση και τον πλειοψηφικό μέτοχο Porsche SE σε ευθεία σύγκρουση με τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σενάριο για απόσχιση των κλάδων επιβατικών οχημάτων και εξαρτημάτων της Volkswagen έχει πλέον εγκαταλειφθεί πλήρως.
Στις συμπληγάδες των δασμών και της μειωμένης ζήτησης
«Επιστρέφει μια σχετική ηρεμία, αλλά απέχουμε πολύ από την “ειρήνη”. Στην πολιτική, αυτό θα το ονομάζαμε “εκεχειρία”. Είναι όμως μια θετική εξέλιξη, γιατί πλέον η προσοχή μπορεί να στραφεί και πάλι στις επιχειρηματικές δραστηριότητες», σχολίασε ο Dudenhoeffer.
Το λεγόμενο «Future Plan» (Σχέδιο για το Μέλλον) έρχεται σε μια περίοδο που η Volkswagen δέχεται ασφυκτικές πιέσεις από παντού. Η εταιρεία βρίσκεται εγκλωβισμένη ανάμεσα στους αμερικανικούς δασμούς και την εξασθένηση της κινεζικής αγοράς, η οποία είναι η μεγαλύτερη παγκοσμίως και αποτελούσε κάποτε την κύρια πηγή εσόδων του ομίλου.
Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι κρίνεται απαραίτητη «μια επιπλέον ριζική προσαρμογή του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού», διευκρινίζοντας ότι αυτό μεταφράζεται σε περικοπή περίπου 50.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, δηλαδή επιπλέον των 50.000 απολύσεων που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη.
Η διοίκηση πάντως δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες για το ακριβές χρονοδιάγραμμα των περικοπών ούτε για το πώς αυτές θα κατανεμηθούν ανά θυγατρική μάρκα και γεωγραφική περιοχή.
