Σήμα κινδύνου για τη βιωσιμότητα της ελληνικής ακτοπλοΐας εξέπεμψε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), Διονύσης Θεοδωράτος, προειδοποιώντας ότι η εκτόξευση του κόστους καυσίμων απειλεί πλέον άμεσα τη διατήρηση δρομολογίων και διαθέσιμης χωρητικότητας. Με τα καύσιμα να απορροφούν περισσότερο από το μισό λειτουργικό κόστος των εταιρειών, ο κλάδος ζητά πρόσθετα μέτρα στήριξης, καθώς η σύνδεση των νησιών δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως εποχική δραστηριότητα.
Μιλώντας στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026, ο κ. Θεοδωράτος σημείωσε ότι η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου αυξήθηκε από περίπου 600 ευρώ ανά τόνο στις αρχές του 2026 στα 1.300 ευρώ, ενώ τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν πλέον περίπου το 52% του συνολικού λειτουργικού κόστους των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Το συνολικό κόστος καυσίμων του κλάδου, που υπό διαφορετικές συνθήκες θα διαμορφωνόταν περίπου στα 400 εκατ. ευρώ, μπορεί να φθάσει ακόμη και τα 700 εκατ. ευρώ. Ενδεικτικά, ένα δρομολόγιο Ραφήνα–Μύκονος από περίπου 19.000 ευρώ τον Ιανουάριο κοστίζει σήμερα περίπου 40.000 ευρώ, ενώ στη γραμμή Πειραιάς–Ρόδος μέσω Πάτμου, Λέρου και Κω το κόστος έχει αυξηθεί από περίπου 100.000 σε 200.000 ευρώ.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ ανέφερε ακόμη ότι το 2025 ο κλάδος έκλεισε με τζίρο περίπου 1,1 δισ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων λιμενικών τελών και ΦΠΑ, ενώ τα πραγματικά έσοδα ανήλθαν περίπου στα 900 εκατ. ευρώ, με μέσο ναύλο 24 ευρώ.
Παρότι το καλοκαίρι συγκρατήθηκαν οι τιμές, ο κ. Θεοδωράτος προειδοποίησε ότι υπάρχει πλέον ορατός κίνδυνος περιορισμού δρομολογίων και χωρητικότητας. Τα μέτρα του Μαρτίου για την αποζημίωση των εκπτώσεων προς ευάλωτες ομάδες, όπως είπε, επαρκούσαν μόνο έως τον Ιούνιο, με την ακτοπλοΐα έκτοτε να κινείται «με τις δικές της δυνάμεις». «Η ακτοπλοΐα δεν είναι Ιούνιος, Ιούλιος και Αύγουστος», τόνισε, ζητώντας άμεσες λύσεις ενόψει ενός δύσκολου χειμώνα.
MSC: Ισχυρή παρουσία και νέοι προορισμοί
Στο μέτωπο της κρουαζιέρας, ο γενικός διευθυντής της MSC Ελλάς, Ηλίας Τσουκαλάς, έκανε λόγο για ισχυρή χρονιά, με σχεδόν 500 προγραμματισμένες προσεγγίσεις σε ελληνικά λιμάνια, εννέα πλοία και παρουσία σε περισσότερους από 20 προορισμούς. Στον σχεδιασμό προστίθενται σταδιακά η Μήλος και η Σύρος, ενώ η Explora Journeys έχει εντάξει και την Πύλο και την Αμοργό.
Ο κ. Τσουκαλάς υπογράμμισε τη σημασία της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου και εκτίμησε ότι η Ελλάδα θα διατηρήσει και το 2027 πρωταγωνιστικό ρόλο στην Ανατολική Μεσόγειο, με περαιτέρω δυνατότητες ανάπτυξης του homeporting. Παράλληλα, χαρακτήρισε το τέλος κρουαζιέρας τιμωρητικό, τονίζοντας ότι τα σχετικά έσοδα θα πρέπει να κατευθύνονται σε νέες υποδομές.
Κουμπενάς: Χρειάζεται σταθερό πλαίσιο
Από την πλευρά της Celestyal, ο Γεώργιος Κουμπενάς, Ανώτατος Διευθυντής Επιχειρήσεων, ζήτησε σταθερό πλαίσιο λειτουργίας σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Το 2025 η εταιρεία μετέφερε 125.000 επιβάτες, οι οποίοι πραγματοποίησαν περίπου 650.000 επισκέψεις σε προορισμούς, ενώ αντίστοιχα μεγέθη αναμένονται και το 2026.
Ενόψει του 2027, η Celestyal έχει ήδη προσαρμόσει τα δρομολόγιά της λόγω των εξελίξεων στον Περσικό Κόλπο, ενώ μέσα στο 2026 εντάχθηκαν σε εβδομαδιαία βάση ο Άγιος Νικόλαος και η Ρόδος, με στόχο και την αποσυμφόρηση δημοφιλέστερων προορισμών.
Ο κ. Κουμπενάς υποστήριξε ότι η ελληνική κρουαζιέρα χρειάζεται πιο συνεκτική πολιτική και σταθερούς κανόνες, ενώ για το 2027 δεν απέκλεισε μικρή κάμψη της αγοράς.
Λιμάνια και επενδύσεις
Ο πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, Απόστολος Παπαποστόλου, έθεσε ως προτεραιότητα τα masterplans των μικρότερων λιμένων και την επιτάχυνση των επενδύσεων.
Στην Κέρκυρα, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΚΕ Δημήτρης Απέργης ανέφερε ότι στο εννεάμηνο οι προσεγγίσεις αυξήθηκαν κατά 20% και η επισκεψιμότητα κατά 18%, ενώ στο σύνολο του έτους αναμένονται πάνω από 560 προσεγγίσεις.
Τσάρας: Σε πλήρη εξέλιξη ο 6ος προβλήτας
Τέλος, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, Ιωάννης Τσάρας, σημείωσε ότι η επέκταση του Προβλήτα 6 βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με στόχο την ολοκλήρωσή της σε 3 έως 3,5 χρόνια, ενώ κρίσιμη παραμένει και η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα.
Ως προς την πρόοδο των εργασιών, ανέφερε πως αυτές βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, έχουν ήδη τοποθετηθεί τα οκτώ caissons (κυψελωτά κιβώτια), ενώ την επόμενη εβδομάδα θα ποντιστεί και το ένατο.
Αναφερόμενος στην περιβαλλοντική διάσταση του έργου, ο κ. Τσάρας επισήμανε ότι η ΟΛΘ Α.Ε. έχει καταθέσει πλήρη τεχνική περιβαλλοντική τεκμηρίωση, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι το έργο θα συνεχιστεί χωρίς περαιτέρω εμπόδια, προκειμένου να μη χάσει τη δυναμική του και να ολοκληρωθεί σε 3 με 3,5 χρόνια.
Σύμφωνα με τον κ. Τσάρα, η αύξηση της δυναμικότητας του λιμένα αποτελεί τη μία πλευρά της εξίσωσης, βάζοντας στο κάδρο και την επαρκή σιδηροδρομική και οδική διασυνδεσιμότητά του. Σχετικά με την εξέλιξη του διαγωνισμού για το έργο της σύνδεσης του 6ου Προβλήτα με το εθνικό δίκτυο και του Δυτικού Προαστιακού της Θεσσαλονίκης, όπως είπε, ολοκληρώθηκε η τεχνική αξιολόγηση των δύο προσφορών και η διαδικασία βρίσκεται πλέον στο στάδιο της ανάδειξης αναδόχου, με στόχο να ξεκινήσουν οι εργασίες έως το τέλος του έτους.
