Ακόμη και μέσα στο 2028 ενδέχεται -σύμφωνα με εκτιμήσεις- να ξεκινήσει το έργο «Ελευσίνα – Οινόφυτα», για το οποίο συζητούν ήδη το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με την Κομισιόν, εξετάζοντας τη δυνατότητα το έργο να προχωρήσει μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης.
Το κόστος του έργου εκτιμάται κοντά στο 1 δισ. ευρώ και, καθώς μετά την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης τα διαθέσιμα περιθώρια για τη χρηματοδότηση νέων μεγάλων υποδομών περιορίζονται, εξετάζεται ένα χρηματοδοτικό σχήμα που θα επιτρέψει την υλοποίηση της επένδυσης.
Το τελευταίο διάστημα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξετάζει τη δυνατότητα να αξιοποιήσει το μοντέλο της επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης, κάτι το οποίο έγινε και με τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα–Πύργος, ο οποίος το 2022 ενσωματώθηκε στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίησή του μέσα από ένα ήδη ενεργό παραχωρησιακό σχήμα.
Ακόμη, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη από το 2023 καταθέσει στο υπουργείο Υποδομών φάκελο Πρότυπης Πρότασης για το έργο, ένα εργαλείο που μπορεί να συμβάλει στην ωρίμανσή του, ενώ οι πρόσφατες παρεμβάσεις στο σχετικό νομοθετικό πλαίσιο έχουν δημιουργήσει ευνοϊκότερες προϋποθέσεις για την αξιοποίηση του συγκεκριμένου μοντέλου.
Εργο «ανάσα» για τον Κηφισό
Ο αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Οινόφυτα έχει επανέλθει δυναμικά στο κυβερνητικό προσκήνιο, υπό το βάρος της αναγκαιότητας να αποσυμφορηθεί ο Κηφισός με μια νέα οδική παράκαμψη του λεκανοπεδίου.
Ο σχεδιαζόμενος άξονας, μήκους περίπου 40-45 χιλιομέτρων ανάλογα με την τελική χάραξη, θα συνδέει την περιοχή της Ελευσίνας και τη Δυτική Αττική με τα Οινόφυτα και τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Λαμίας.
Με αυτόν τον τρόπο, σημαντικό μέρος των οχημάτων –και ιδιαίτερα των βαρέων φορτηγών– που σήμερα αναγκάζεται να κινηθεί μέσω του επιβαρυμένου οδικού δικτύου της Αθήνας θα αποκτήσει εναλλακτική διαδρομή προς τη Βόρεια Ελλάδα.
Η σημασία του έργου δεν περιορίζεται, επομένως, στην καθημερινή κυκλοφορία. Ο νέος άξονας μπορεί να καταστεί κρίσιμος και για τις εμπορευματικές μεταφορές, συνδέοντας αποτελεσματικότερα το λιμάνι του Πειραιά, το Θριάσιο και τις βιομηχανικές περιοχές της Δυτικής Αττικής με τη βιομηχανική ζώνη των Οινοφύτων και τον βασικό οδικό άξονα προς τη Βόρεια Ελλάδα.
Η Σήραγγα Ηλιουπόλεως
Ανάμεσα στους φακέλους των Πρότυπων Προτάσεων βρίσκεται ακόμη ένα έργο που φιλοδοξεί να δώσει ανάσα στο κυκλοφοριακό της Αττικής. Πρόκειται για τη Σήραγγα Ηλιουπόλεως, για την οποία έχει καταθέσει σχετική πρόταση η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – AKTOR – ΑΒΑΞ. Σύμφωνα με πληροφορίες, και για το συγκεκριμένο έργο εξετάζεται το ενδεχόμενο υλοποίησης μέσω επέκτασης υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης.
