Ρωσία: «Σφαγή» για τα επχειρηματικά σπαράγματα της Volkswagen

Σε εξέλιξη βρίσκεται ο άγριος επιχειρηματικός πόλεμος για τα πρώην περιουσιακά στοιχεία Volkswagen στη Ρωσία, ο οποίος ξέσπασε αμέσως μετά από την αποχώρηση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το 2022.

Η σύγκρουση επικεντρώνεται στο εργοστάσιο στην πόλη Καλούγκα, που πλέον που ανήκει στην AGR Holding.

Σύμφωνα με την ρωσική επιχειρηματική εφημερίδα Kommersant, η Kameya, η εταιρεία που αγόρασε το χρέος πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων της Volkswagen προς την αυτοκινητοβιομηχανία του Νίζνι Νόβγκοροντ, θέλει να αμφισβητήσει την πώληση.

Εάν το δικαστήριο κάνει δεκτή την αξίωση, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προσπάθειες αμφισβήτησης των συναλλαγών άλλων αποχωρουσών ξένων εταιρειών από τη Ρωσία, σύμφωνα με νομικούς της αγοράς.

Ανταλλαγή μηνύσεων

Η Kameya JSC, η οποία απέκτησε το χρέος της Volkswagen AG προς το εργοστάσιο αυτοκινήτων NAZ (πρώην GAZ), αμφισβητεί την πώληση των ρωσικών περιουσιακών στοιχείων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, σύμφωνα με το φάκελο της υπόθεσης διαιτησίας.

Τον Σεπτέμβριο, η Kameya υπέβαλε αιτήσεις για την ακύρωση και την εφαρμογή των συνεπειών της ακύρωσης των συναλλαγών που αφορούν την πώληση του εργοστασίου αυτοκινήτων Kaluga (νυν AGR) και του διανομέα φορτηγών MAN (νυν MTBR).

Η σύνδικος πτώχευσης της Volkswagen AG, Natalya Vinokurova, υπέβαλε ταυτόχρονα αίτηση για την ακύρωση της πώλησης της δομής του διανομέα Scania (νυν BVG).

Η Natalya Vinokurova δήλωσε στην Kommersant ότι αμφισβητείται επίσης η καταβολή 4 δισεκατομμυρίων ρουβλιών (41,3 εκ ευρώ) σε μερίσματα από την Porsche Russland σε ξένους μετόχους.

Σύμφωνα με την ίδια, η ακυρότητα των συναλλαγών που αφορούν μετοχές στο εγκεκριμένο κεφάλαιο ρωσικών εταιρειών έχει οδηγήσει σε αξιώσεις για την επιστροφή των χαμένων περιουσιακών στοιχείων στην πτωχευτική περιουσία και σε αξίωση για την ανάκτηση 4 δισεκατομμυρίων ρουβλιών από ξένες εταιρείες που ελέγχονται από τη Volkswagen σε σχέση με τα καταβληθέντα μερίσματα.

Οι αιτήσεις κατατέθηκαν στο πλαίσιο τοπικής διαδικασίας πτώχευσης που κινήθηκε κατά της Volkswagen AG. Το Διαιτητικό Δικαστήριο της Μόσχας έκανε δεκτή την αντίστοιχη αίτηση του Kameya τον Σεπτέμβριο του 2025.

Η Kameya είχε αποκτήσει το χρέος της Volkswagen προς την NAZ, συνολικού ύψους 175 εκ. ευρώ, το οποίο προέκυψε ως αποτέλεσμα της λήξης της συμφωνίας για τη συμβατική συναρμολόγηση οχημάτων Skoda και Volkswagen σε ένα εργοστάσιο στο Νίζνι Νόβγκοροντ, έναντι μόλις 1,2 εκ. ευρώ.

Οι δικηγόροι της Volkswagen AG προσπάθησαν να αμφισβητήσουν την εκχώρηση χρέους, υποστηρίζοντας ότι η NAZ και η Kameya είναι συνδεδεμένες και ότι η συμφωνία εκχώρησης χρησίμευσε ως κάλυψη για δωρεά, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Η Volkswagen δήλωσε στην Kommersant ότι δεν σχολιάζει τις τρέχουσες νομικές διαδικασίες.

Η AGR Holding, η οποία απέκτησε το εργοστάσιο της Καλούγκα από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε στην Kommersant ότι γνωρίζει την τρέχουσα κατάσταση και δεν βλέπει λόγους να αμφισβητήσει τη συναλλαγή.

Η απόκτηση των περιουσιακών στοιχείων εγκρίθηκε από κυβερνητική επιτροπή και οι απαιτούμενες εισφορές στον προϋπολογισμό καταβλήθηκαν, σημείωσε η AGR Holding.

Κινεζικός «δάκτυλος»

Τα οχήματα Tenet παράγονται επί του παρόντος στο εργοστάσιο της Καλούγκα.

Η εταιρεία έχει επανειλημμένα τονίσει ότι ο τεχνολογικός εταίρος του εργοστασίου είναι η κινεζική εταιρεία Defetoo. Ωστόσο, το εργοστάσιο παράγει στην πραγματικότητα crossovers με βάση την κινεζική μάρκα Chery και την υπομάρκα Lepas. Σύμφωνα με την Avtostat, η Tenet κατατάσσεται τρίτη στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στη Ρωσία από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, με 88.700 πωλήσεις.

Μια σύνοψη της αποχώρησης

Η Volkswagen ανέστειλε την παραγωγή και τις πωλήσεις οχημάτων στη Ρωσία το 2022.

Τον Μάρτιο του 2023, στο πλαίσιο νομικής διαμάχης με τη NAZ, το δικαστήριο κατάσχεσε τα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου της Καλούγκα.

Τον Μάιο του 2023, η Volkswagen ανακοίνωσε την πώληση των ρωσικών περιουσιακών της στοιχείων, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου της Καλούγκα, για 125 εκατομμύρια ευρώ στην Art-Finance (νυν AGR Holding).

Η πώληση του εργοστασίου της στην Καλούγκα (το οποίο είχε παραγωγική ικανότητα 225.000 οχημάτων ετησίως) στην Art-Finance έγινε, ουσιαστικά, με ένα κλάσμα της πραγματικής του αξίας, προκαλώντας τεράστιες λογιστικές ζημιές.

Μετά την αποχώρηση της Volkswagen , η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ ξεκίνησε μπαράζ αγωγών εναντίον της.

Αυτό οδήγησε τα ρωσικά δικαστήρια στο να παγώσουν τα εναπομείναντα περιουσιακά στοιχεία της VW και να ανοίξουν διαδικασίες πτώχευσης κατά της ρωσικής θυγατρικής της Volkswagen AG.

Η αποχώρηση και οι δικαστικές διαμάχες κόστισαν στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία τεράστια ποσά, συμπεριλαμβανομένων πρόσθετων προστίμων και ζημιών από τη μεταβίβαση των περιουσιακών της στοιχείων.