Ακριβότερα θα είναι τα μοντέλα της Porsche έως το 2030. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Στουτγκάρδης θα αυξήσει τη μέση τιμή των πιο ακριβών μοντέλων της κατά περίπου 20 τοις εκατό έως το 2030, καθώς ο γερμανικός κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων επιδιώκει να ακολουθήσει τη στρατηγική της Ferrari, η οποία αξιοποιεί την αποκλειστικότητα για την ενίσχυση των κερδών.
Ο διευθύνων σύμβουλος Μάικλ Λέιτερς παρουσίασε ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης για επενδυτές την Τετάρτη, με στόχο την ανάκαμψη της Porsche μέσω της πώλησης λιγότερων αλλά πιο πολυτελών αυτοκινήτων, μετά την δαπανηρή εγκατάλειψη των φιλοδοξιών της για τα ηλεκτρικά οχήματα πέρυσι.
«Θέλουμε να αναβαθμίσουμε περαιτέρω τη θέση μας στην αγορά, να προστατεύσουμε την αποκλειστικότητα της Porsche και να αποκτήσουμε διαπραγματευτική ισχύ όσον αφορά τις τιμές», δήλωσε ο Λέιτερς, ο πρώην επικεφαλής της McLaren που ανέλαβε τα ηνία της εταιρείας τον Ιανουάριο. «Αυτή η μάρκα διαθέτει μεγάλη δύναμη.»
Η «αντιγραφή της Porsche»
Η μέση τιμή των κορυφαίων μοντέλων της Porsche θα αυξηθεί σε πάνω από 330.000 ευρώ μέχρι το τέλος της δεκαετίας, από περίπου 270.000 ευρώ φέτος, ενώ το ποσοστό των μοντέλων κορυφαίας κατηγορίας στο χαρτοφυλάκιό της αναμένεται να ανέλθει στο 45%, από το ένα τρίτο που είναι σήμερα, αναφέρουν οι Financial Times.
Η στροφή της Porsche προς σπορ αυτοκίνητα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους και περιορισμένες εκδόσεις αποκλειστικών μοντέλων αντανακλά μια χαρακτηριστική στρατηγική της Ferrari, η οποία έχει βοηθήσει την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους 30%, υψηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου, σημειώνουν οι Financial Times.
Ιστορικά, η Porsche συνέβαλε με τεράστια κέρδη στον Όμιλο Volkswagen χάρη στην εκρηκτική ανάπτυξη στην Κίνα. Ωστόσο, η τύχη της έχει αντιστραφεί δραματικά, καθώς οι πωλήσεις της έπεσαν κατακόρυφα στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων του κόσμου και η εταιρεία επλήγη από τους υψηλότερους δασμούς των ΗΠΑ. Η εταιρεία προχώρησε επίσης σε τεράστιες απομειώσεις αξίας, προκειμένου να επανεπενδύσει σε βενζινοκίνητα μοντέλα τα οποία είχε εγκαταλείψει κατά τη διάρκεια της μεγάλης στροφής προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η στρατηγική του CEO της Porsche, Μάικλ Λέιτερς θα οδηγήσει σε μια πολύ μικρότερη Porsche, με την εταιρεία να μειώνει τον αριθμό των οχημάτων που πρέπει να πουλήσει για να αποφέρει κέρδη σε λιγότερες από 200.000 μονάδες. Ο όμιλος παρέδωσε περίπου 320.000 αυτοκίνητα το 2023, όταν είχε περιθώριο λειτουργικού κέρδους 18%, αλλά πέρυσι το περιθώριό του έπεσε στο 1,1% με παραδόσεις περίπου 280.000 αυτοκινήτων.
Στόχος το 15%
Ο όμιλος επιβεβαίωσε την Τετάρτη τον στόχο του να επιτύχει περιθώριο λειτουργικού κέρδους 10 έως 15 τοις εκατό και περιθώριο καθαρών ταμειακών ροών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας έως και 12 τοις εκατό έως το 2030. Θα στοχεύσει σε περιθώριο κέρδους 15 τοις εκατό έως το 2035.
Η Porsche ποντάρει σε μια νέα έκδοση του best-seller της, του Macan, με κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία αναμένεται το 2028, προκειμένου να αναζωογονήσει τα κέρδη της και να αντισταθμίσει τη μείωση των πωλήσεων στην Κίνα. Σχεδιάζει επίσης να παρουσιάσει το ίδιο έτος ένα νέο SUV, το οποίο θα διατίθεται σε εκδόσεις βενζίνης και plug-in υβριδικές, καθώς και να αναπτύξει ένα νέο σούπερ σπορ αυτοκίνητο, η τιμή του οποίου θα είναι υψηλότερη από εκείνη του εμβληματικού μοντέλου 911.
«Γινόμαστε πιο επιλεκτικοί ως προς τους τομείς στους οποίους μπορούμε να ανταγωνιστούμε και πιο φιλόδοξοι στα τμήματα της αγοράς όπου διαπιστώνουμε την καλύτερη συμβατότητα με τη μάρκα μας», δήλωσε ο CEO της γερμανικής μάρκας.
Ο Μάικλ Λάιτερς, ο οποίος στο παρελθόν διετέλεσε διευθυντής τεχνολογίας της Ferrari, δήλωσε ότι το σχέδιό της να στρέψει τις πωλήσεις προς πιο ακριβά προϊόντα με υψηλότερα περιθώρια κέρδους θα συνοδεύεται από περικοπές κατά 20% στα έξοδα ανάπτυξης προϊόντων και στον αριθμό των παραλλαγών μοντέλων που κατασκευάζει.
Η εταιρεία έχει ήδη καταλήξει σε συμφωνία με τα συνδικάτα για την κατάργηση 9.000 θέσεων εργασίας — ή περίπου το 20% του εργατικού δυναμικού της — έως το 2035.
Ο αναλυτής της UBS, Πάτρικ Χάμελ , δήλωσε ότι η Porsche θα πρέπει να επιστρέψει «άνετα» σε διψήφια περιθώρια κέρδους μέχρι το τέλος της δεκαετίας, εφόσον ο Λάιτερς καταφέρει να εφαρμόσει με επιτυχία τη στρατηγική του.
Ηλεκτρικά μοντέλα Porsche
«Ακολουθεί το παράδειγμα της Ferrari, η οποία έχει σημειώσει επιτυχία. Η Porsche έχει επίσης τη δυνατότητα να [πωλήσει] περισσότερα προϊόντα στην ανώτερη κατηγορία και να προσφέρει μεγαλύτερη αποκλειστικότητα με τα κατάλληλα μοντέλα», πρόσθεσε.
Ο Μ.Λάιτερς δήλωσε στους FT την περασμένη εβδομάδα ότι «δεν θα υπάρξει ηλεκτρικό 911», αν και η εταιρεία προχωρά με την ηλεκτρική έκδοση του σπορ αυτοκινήτου 718 το επόμενο έτος.
Την Τετάρτη, η Porsche ανακοίνωσε ότι θα στοχεύσει σε αναλογία δύο προς ένα μεταξύ βενζινοκίνητων και plug-in υβριδικών μοντέλων έναντι των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο Σκότ Σέργουντ, ανεξάρτητος αναλυτής μάρκων πολυτελών αυτοκινήτων, δήλωσε ότι η Ferrari κατάφερε να χτίσει τη στρατηγική της γύρω από την «σπανιότητα», επειδή πωλούσε μόνο περίπου 14.000 μοντέλα ετησίως. Ακόμη και με τη σωστή ρύθμιση της παραγωγής, η κλίμακα της Porsche θα ήταν πολύ μεγαλύτερη, πρόσθεσε.
«Αντιμετωπίζουν μια σημαντική πρόκληση ως μάρκα. Η Porsche είναι μια μάρκα σπορ αυτοκινήτων και τα σπορ αυτοκίνητα σε τιμές σούπερκαρ λειτουργούν μόνο για μια μικρή ομάδα μαρκών με τους πιο φανατικούς πιστούς πελάτες», είπε ο Sherwood. «Είναι λίγο σαν να αποφασίζει η Rolex ότι θέλει να στοχεύσει τους αγοραστές της Patek Philippe.»
