ΗΠΑ: Πόσο πραγματικά στοιχίζει στην οικονομία ο πόλεμος στο Ιράν [γραφήματα]

Καθώς οι συνομιλίες μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ βρίσκονται σε εξέλιξη η αμερικανική οικονομία μετράει το αποτύπωμα των επιπτώσεων, με την κυβέρνηση και τους οικονομολόγους να δίνουν μια διαφορετική εικόνα.

Οι πρώτες εκτιμήσεις της κυβέρνησης Τραμπ έχουν τοποθετήσει το άμεσο κόστος για τους Αμερικανούς φορολογούμενους στα 25 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι οικονομολόγοι όμως που συνυπολογίζουν τις στρατιωτικές δαπάνες αλλά και το υψηλότερο κόστος χρηματοδότησης ανεβάζουν υψηλότερα τον λογαριασμό, σύμφωνα με τους Financial Times.

«Το δημοσιονομικό κόστος που έχει ανακοινωθεί είναι στην πραγματικότητα μόνο η κορυφή του παγόβουνου» τονίζει η Λίντα Μπίλμες, καθηγήτρια του Χάρβαρντ και ειδικός στο κόστος των συγκρούσεων στις ΗΠΑ. «Μπορεί να μην γίνει αμέσως αισθητό, μπορείς να επιδιορθώσεις κάτι για λίγο. Αλλά η οικονομική κλίμακα είναι τέτοια που δεν μπορείς να το καλύψεις για πάντα». Παρουσιάζοντας περίπου ένα μήνα πριν την έρευνα της για το κόστος του πολέμου είχε πει ότι «είμαι βέβαιη ότι θα φτάσουμε το 1 τρισ. δολάρια για τον πόλεμο με το Ιράν»

Η εκτίμηση του Πενταγώνου για 25 δισ.δολάρια

Το Πεντάγωνο έχει εξαντλήσει ακριβά αποθέματα πολλών ετών πυραύλων και συστημάτων αεράμυνας  κάτι που, όπως αναφέρει, αποτελεί τον κύριο παράγοντα που οδήγησε στην εκτίμηση του κόστους του πολέμου στα 25 δισ. δολάρια.

Οι αμυντικές δαπάνες των ΗΠΑ είχαν ήδη αρχίσει να εκτινάσσονται στα ύψη ακόμη και πριν από την έναρξη της κρίσης, με τον Τραμπ να ανακοινώνει σχέδια για αύξηση των δαπανών κατά περίπου 50% στα 1,5 τρισ. δολάρια μεταξύ του τρέχοντος οικονομικού έτους και του 2027.

Τα στοιχεία αυτά δεν περιλαμβάνουν τις επιπτώσεις του πολέμου.

Το Πεντάγωνο σχεδιάζει να ζητήσει από τον Λευκό Οίκο να υποβάλει συμπληρωματικό αίτημα στο Κογκρέσο, αλλά το ποσό δεν έχει καθοριστεί ακόμη.

Ο προϋπολογισμός και τα μελλοντικά συμπληρωματικά αιτήματα αντιπροσωπεύουν «πολλά χρήματα» και «θα έχουν οικονομικές επιπτώσεις», τονίζει ο Κάρλτον Χέιλινγκ, ερευνητής άμυνας στο think-tank Center for a New American Security.

Προσθέτει ότι η αμυντική βιομηχανία θα «χρειαστεί χρόνια» για να μετατρέψει τις νέες παραγγελίες σε όπλα «στην κλίμακα που οραματίζονται με αυτόν τον προϋπολογισμό».

Ενώ η άμυνα ενισχύει την παραγωγή, οι οικονομολόγοι υποστηρίζουν ότι τα χρήματα θα ήταν καλύτερο να δαπανηθούν στην εκπαίδευση και τις υποδομές, οι οποίες έχουν υψηλότερα «πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα» και μεγαλύτερο αντίκτυπο στην ευημερία των Αμερικανών.

Το πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα στα οικονομικά αναφέρεται στην αναλογική αύξηση του τελικού εισοδήματος ή του ΑΕΠ που προκύπτει από μια αρχική εισροή δαπανών (επενδύσεις, κρατικές δαπάνες ή εξαγωγές). Επειδή οι δαπάνες ενός ατόμου γίνονται εισόδημα ενός άλλου, μια επένδυση 100 δολαρίων μπορεί να ενισχύσει την οικονομία κατά περισσότερα από 100 δολάρια, δημιουργώντας ένα «φαινόμενο κυματισμού» οικονομικής δραστηριότητας.

Στα 35 δισ. δολάρια το τίμημα των καυσίμων

Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ  έχει αυξήσει τις τιμές της βενζίνης στις ΗΠΑ κατά περισσότερο από το μισό στα 4,55 δολάρια το γαλόνι. Πρόκειται για το σοβαρότερο σοκ καυσίμων από οποιαδήποτε οικονομία της G7.

Το ντίζελ, ζωτικό για τη βιομηχανική οικονομία, έχει αυξηθεί κατά παρόμοιο περιθώριο στα 5,66 δολάρια, λίγο κάτω από το ιστορικό ρεκόρ των 5,82 δολαρίων.

Μέχρι την Παρασκευή, οι Αμερικανοί καταναλωτές είχαν πληρώσει επιπλέον 35 δισ. δολάρια σε βενζίνη και ντίζελ από την έναρξη του πολέμου, σύμφωνα με τη Σχολή Δημοσίων Υποθέσεων Watson του Πανεπιστημίου Brown. Αυτό ισοδυναμεί με περίπου 268 δολάρια ανά νοικοκυριό ή περίπου το κόστος των παντοπωλείων μιας εβδομάδας.

«Το συνολικό κόστος του ετήσιου προϋπολογισμού της NASA είναι 25 δισ. δολάρια, οπότε το έχουμε ξεπεράσει αυτό πλέον» λέει χαρακτηριστικά ο Τζεφ Κόλγκαν , καθηγητής πολιτικών επιστημών στο Brown.

«Φωνάζει τι άλλο θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει με αυτά τα χρήματα αν δεν τα σπαταλούσαμε σε επιπλέον κόστος καυσίμων που συνδέεται με έναν πόλεμο που οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν φαίνεται να θέλουν εξαρχής».

Έρευνα που δημοσιεύθηκε αυτή την εβδομάδα από την Fed της Νέας Υόρκης διαπίστωσε ότι, ενώ τα νοικοκυριά στο ανώτερο τρίτο με βάση την κατανομή του εισοδήματος δεν είχαν μειώσει σχεδόν καθόλου την κατανάλωση βενζίνης, εκείνα στο κατώτερο τρίτο κατανάλωναν πλέον 7% λιγότερα, καταφεύγοντας στην κοινή χρήση αυτοκινήτου και στις δημόσιες συγκοινωνίες για να αντιμετωπίσουν το οικονομικό πλήγμα.

Ωστόσο, οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων ευνοούν τους Αμερικανούς παραγωγούς πετρελαίου. Η χώρα μεταφέρει περισσότερο από ποτέ και οι εξαγωγείς κατέγραψαν ρεκόρ 214 δισ. δολαρίων τον Μάρτιο.

«Οι άνθρωποι που επωφελούνται είναι οι ιδιοκτήτες των πηγαδιών πετρελαίου και φυσικού αερίου στις ΗΠΑ που λαμβάνουν υψηλότερες τιμές αλλά αυτοί τείνουν να μην είναι φτωχοί άνθρωποι» τονίζει ο Τζόζεφ Γκαγκνόν στο Peterson Institute for International Economics.

Τα καύσιμα των αεριωθούμενων, εν τω μεταξύ, έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 70%, αυξάνοντας το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων και ασκώντας τεράστια πίεση στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών. Ο πόλεμος έχει ήδη επιταχύνει την κατάρρευση της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους Spirit Airlines.

Η απώλεια 200 δισ. δολαρίων από τα υψηλότερα επιτόκια

Στα τέλη Φεβρουαρίου, πριν από την έναρξη της σύγκρουσης, οι επενδυτές ανέμεναν ότι η Federal Reserve θα μείωνε το κόστος δανεισμού των ΗΠΑ  δύο φορές φέτος κατά 25 μονάδες βάσης.

Ωστόσο οι αύξηση των τιμών των καυσίμων οδήγησαν τον πληθωρισμό σε υψηλό τριετίας, στο 3,5% πολύ πάνω από το στόχο του 2% απομακρύνοντας το σενάριο της αποκλιμάκωσης των επιτοκίων.

Τα χαμηλότερα επιτόκια τροφοδοτούν τη ζήτηση, αυξάνοντας τις επενδύσεις και τις καταναλωτικές δαπάνες και ενισχύοντας την ανάπτυξη. Ο Γούλφερς εκτιμά ότι η αδυναμία της Fed να μειώσει τα επιτόκια κατά 0,50%  θα έχει σημαντικό πλήγμα. «Αυτό το ένα κανάλι από μόνο του ανέρχεται σε περίπου 200 δισ. δολάρια χαμένης παραγωγής» είπε.

Τα υψηλότερα επιτόκια κοστίζουν επίσης ακριβά στους υποψήφιους Αμερικανούς ιδιοκτήτες κατοικιών. Το μέσο επιτόκιο στεγαστικών δανείων 30 ετών είναι τώρα 6,37%, από 5,98% πριν από την έναρξη της σύγκρουσης.

Ο Μπίλμες προειδοποίησε ότι το τελικό νομοσχέδιο θα μπορούσε επίσης να είναι «αρκετά αποσταθεροποιητικό» για τους φορολογούμενους σε μια εποχή που το κόστος χρηματοδότησης του ελλείμματος της κυβέρνησης των ΗΠΑ αυξάνεται όλο και περισσότερο.

Το 2003, όταν πήγαμε στο Ιράκ, δαπανούσαμε το 4% του προϋπολογισμού για την πληρωμή τόκων για το χρέος. Και τώρα πληρώνουμε ήδη το 15%» τονίζει. «Αυτό δημιουργεί μια αρκετά μεγάλη πίεση όταν ήδη πληρώνεις 15 σεντς από κάθε δολάριο φόρου σε τόκους  και μετά απλώς προσθέτουμε περισσότερα».

Το αυξανόμενο κόστος των ρωγμών στις αλυσίδες εφοδιασμού

Ο μηνιαίος δείκτης της Fed της Νέας Υόρκης για τις πιέσεις στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού βρίσκεται τώρα στο υψηλότερο επίπεδό του από την πανδημία του κορονοϊού.

Αρχίζουν να εμφανίζονται ελλείψεις σε ορισμένες πρώτες ύλες, ενώ το κόστος αποστολής μεταλλικών εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κόσμο σε σύντομο χρονικό διάστημα έχει εκτοξευθεί.

«Ακόμη και στη διατλαντική γραμμή από τη Βόρεια Ευρώπη προς την ανατολική ακτή των ΗΠΑ — η οποία δεν κάνει στάση σε κόμβους μεταφόρτωσης της Ασίας ή σε λιμάνια της Μέσης Ανατολής — οι βραχυπρόθεσμοι ναύλοι έχουν αυξηθεί κατά 56% από τα τέλη Φεβρουαρίου» αναφέρει ο Πήτερ Σαντ της εταιρείας Xeneta που ειδικεύεται στα ναυτιλιακά δεδομένα. «Η κρίση εξακολουθεί να είναι πολύ έντονη. Απλώς έχει μετατοπιστεί από το περιφερειακό στο παγκόσμιο επίπεδο.»

Το καναρίνι στο ανθρακωρυχείο

Οι οικονομολόγοι αναμένουν μια καθυστέρηση περίπου έξι μηνών έως ότου το υψηλότερο κόστος του ντίζελ μεταφραστεί σε μια αισθητή αύξηση των τιμών των ειδών παντοπωλείου, με τα ευπαθή αγαθά όπως τα φρούτα, τα λαχανικά, το κρέας και τα θαλασσινά, τα οποία βασίζονται στην ψύξη και την ταχεία διανομή, πιθανότατα να πρωτοστατήσουν.

Το κόστος των τροφίμων έχει αυξηθεί κατά περίπου 30% τα τελευταία έξι χρόνια

«Αυτά είναι που θα αποκαλούσα το καναρίνι στο ανθρακωρυχείο όσον αφορά το πού θα περιμέναμε να δούμε να εμφανίζονται υψηλότερες τιμές»υπογραμμίζει ο Ντέιβιντ Ορντέγκα δήλωσε ο David Ortega, οικονομολόγος τροφίμων στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν.

Υπάρχουν ήδη ενδείξεις ότι η υψηλότερη τιμή του ντίζελ επηρεάζει το κόστος των εισροών. Η Bank of America κατέγραψε αύξηση 7,9% στο κόστος που επωμίζονται οι εταιρείες συσκευασμένων τροφίμων και ποτών τον Μάρτιο.

Το κόστος των λιπασμάτων

Το πλήγμα από το ντίζελ αναμένεται να επιδεινωθεί καθώς οι αγρότες πληρώνουν για το υψηλότερο κόστος των λιπασμάτων. Η τιμή των αζωτούχων λιπασμάτων, μεγάλο μέρος των οποίων παράγεται στη Μέση Ανατολή, έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 30% από την έναρξη του πολέμου, γεγονός που θα μπορούσε να περιορίσει την συγκομιδη κατά το επόμενο έτος, καθώς οι αγρότες μειώνουν τα λιπάσματα, μειώνοντας την προσφορά τροφίμων και αυξάνοντας το κόστος.

Ο αντίκτυπος του πολέμου στο Ιράν στις τιμές των τροφίμων αναμένεται να είναι μικρότερος από αυτόν που ακολούθησε την πλήρη εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, κρίσιμο προμηθευτή γεωργικών προϊόντων στον κόσμο. Ο πληθωρισμός των τιμών των παντοπωλείων αυξήθηκε σε περισσότερο από 13% τον Αύγουστο του 2022.

Ωστόσο, οι οικονομολόγοι προειδοποιούν ότι είναι το τελευταίο πλήγμα σε έναν τομέα που έχει πληγεί από την Covid, τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας, τους δασμούς και τον αντίκτυπο των μεταναστευτικών πολιτικών στην προσφορά εργασίας, με αποτέλεσμα ο πληθωρισμός να τροφοδοτείται για τους Αμερικανούς καταναλωτές. Το κόστος των τροφίμων έχει αυξηθεί κατά περίπου 30% τα τελευταία έξι χρόνια.

«Αυτό είναι το τελευταίο σοκ που έχει αντιμετωπίσει το αγροδιατροφικό σύστημα τα τελευταία χρόνια» υπογραμμίζει ο Ορτέγκα. «Βλέπουμε μια τέλεια καταιγίδα εδώ».