Κίνα: Σε νέο υψηλό οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Στο 14,2% αυξήθηκε  το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλούνται από κινεζικές μάρκες στις δυτικοευρωπαϊκές αγορές – σχεδόν ένα στα επτά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία  – τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με την Schmidt Automotive Research.

Οι 171.800 πωλήσεις αντιπροσώπευαν αύξηση του μεριδίου αγοράς σχεδόν πέντε ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την ίδια περίοδο το 2025.

Μάρκες όπως οι BYD, Chery, SAIC και Xpeng έχουν στοχεύσει την Ευρώπη για εξαγωγές, καθώς η κινεζική βιομηχανία επιδιώκει να κυριαρχήσει στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό έχει θέσει τους παραδοσιακούς Ευρωπαίους κατασκευαστές υπό έντονη πίεση, καθώς οι αυστηρότεροι κανόνες για τις εκπομπές ρύπων τους αναγκάζουν να αυξήσουν τις πωλήσεις των δικών τους BEV.

Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά για κινεζικά αυτοκίνητα, επειδή η κυβέρνηση αρνήθηκε να ακολουθήσει το παράδειγμα της ΕΕ στην επιβολή επιπλέον δασμών, σημειώνει ο Guardian. Το Ηνωμένο Βασίλειο αντιπροσώπευε το ένα τέταρτο των κινεζικών πωλήσεων BEV στις 18 μεγαλύτερες αγορές της Δυτικής Ευρώπης.

Αν και η Ιταλία αντιπροσώπευε το ένα πέμπτο του συνόλου, ο Schmidt δήλωσε ότι αυτό ήταν μια «ανωμαλία». Ένας κατασκευαστής, η Leapmotor, έστειλε χιλιάδες από τα φθηνά ηλεκτρικά αυτοκίνητα T03 στη χώρα για να επωφεληθεί από τις επιδοτήσεις αγοράς από την κυβέρνηση. Οι επιδοτήσεις σήμαιναν ότι το T03 κόστιζε μέχρι και 5.000 ευρώ σε ένα σημείο – πολύ χαμηλότερα ακόμη και από τα πιο ακριβά μοντέλα που πωλούν οι ανταγωνιστές.

Οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν πουλήσει περισσότερα από 120 διαφορετικά μοντέλα στην Ευρώπη φέτος – σε σύγκριση με περίπου 100 από ευρωπαϊκές μάρκες.

Ωστόσο, ο Ματιας Σμίντ , ιδρυτής της Schmidt research, δήλωσε ότι το μερίδιο της Κίνας στην αγορά BEV μπορεί να έχει φτάσει στο μέγιστο, εν μέρει επειδή έχουν μετατοπίσει μέρος της εστίασής τους σε plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα. Τα PHEV, τα οποία συνδυάζουν έναν ρυπογόνο βενζινοκινητήρα με μια μικρότερη μπαταρία, δεν υπόκεινται ακόμη σε δασμούς της ΕΕ.

«Νομίζω ότι έχουν φτάσει σε σημείο να δυσκολεύονται όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα», δήλωσε ο Σμίντ. «Θα δώσουν προτεραιότητα στα PHEV τους επόμενους 12 μήνες, δεδομένου ότι τα υβριδικά εξαιρούνται από τους επιπλέον δασμούς που επιβάλλονται μόνο στα BEV. Με αυτό το κενό να πρόκειται να κλείσει τους επόμενους 12 μήνες, θα επιδιώξουν να μεγιστοποιήσουν αυτό το κενό στην πόρτα για όσο το δυνατόν περισσότερο.»