Η εκρηκτική άνοδος των ναύλων στα δεξαμενόπλοια τύπου suezmax συνεχίζεται, με την αγορά να καταγράφει νέα ιστορικά υψηλά και τις συμφωνίες για μεγάλα ταξίδια να κλείνουν σε επίπεδα που μέχρι πριν από λίγες ημέρες θεωρούνταν ακραία.
Χαρακτηριστική είναι η συμφωνία της ελβετικής Mercuria με τη Chevron, βάσει της οποίας η αμερικανική πετρελαϊκή θα καταβάλει συνολικό ναύλο 36 εκατ. δολαρίων για τη μεταφορά φορτίου από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Ταϊλάνδη, σύμφωνα με στοιχεία της Signal Ocean.
Η συμφωνία αφορά το suezmax Seavision, χωρητικότητας 158.000 dwt και κατασκευής 2018, το οποίο είναι εξοπλισμένο με scrubber.
Το ποσό των 36 εκατ. δολαρίων είναι κατά περίπου 9,5 εκατ. δολάρια υψηλότερο από το τελευταίο αντίστοιχο κλείσιμο στην αγορά, καθώς μόλις μία ημέρα νωρίτερα ταξίδι από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς τη Νότια Κορέα είχε κλειστεί στα 26,5 εκατ. δολάρια. Η συμφωνία για το Seavision παρέμενε πάντως υπό προϋποθέσεις (on subjects).
Η ένταση της ανόδου αποτυπώνεται ακόμη περισσότερο στον δείκτη του Baltic Exchange για τα μέσα ημερήσια έσοδα των suezmax στη spot αγορά, ο οποίος ξεπέρασε τα 686.000 δολάρια ημερησίως, σημειώνοντας το υψηλότερο επίπεδο από τότε που υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, το 2008.
Σύμφωνα με την Clarksons Securities, τα μέσα επίπεδα των suezmax είχαν ήδη εκτιναχθεί στα περίπου 600.000 δολάρια ημερησίως, από μόλις 250.000 δολάρια μία εβδομάδα νωρίτερα.
Βασικός παράγοντας πίσω από το ράλι είναι η έλλειψη διαθέσιμης χωρητικότητας στα μεγαλύτερα VLCC. Η αυξημένη απασχόλησή τους σε μεταφορές μικρών αποστάσεων και σε επιχειρήσεις μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο έχει περιορίσει την προσφορά τους, ωθώντας τους ναυλωτές προς τα suezmax για να καλύψουν το κενό.
Ανάλογη εικόνα καταγράφεται και στην αγορά του Κόλπου των ΗΠΑ. Η Howe Robinson αποτίμησε την Τρίτη ένα ταξίδι ΗΠΑ–Σιγκαπούρη στα 35 εκατ. δολάρια, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 318.000 δολάρια ημερησίως για ένα eco-design tanker. Μόλις την προηγούμενη Παρασκευή, η ίδια διαδρομή αποτιμάτο στα 27 εκατ. δολάρια, ή περίπου 237.000 δολάρια ημερησίως.
Μέσα σε ελάχιστες ημέρες, επομένως, η αγορά των suezmax έχει περάσει σε εντελώς νέα επίπεδα, καθώς η στενότητα διαθέσιμων πλοίων και η μετατόπιση φορτίων από τα VLCC ενισχύουν δραματικά τη διαπραγματευτική θέση των πλοιοκτητών.
