Σε ένα περιβάλλον αυξημένης γεωπολιτικής αβεβαιότητας και μεταβαλλόμενων ταξιδιωτικών τάσεων, η ελληνική αγορά μισθώσεων αυτοκινήτων και πώλησης, δείχνει μέχρι στιγμής ανθεκτικότητα, με τη ζήτηση να διατηρεί θετική δυναμική παρά τις πρόσκαιρες διακυμάνσεις.
Όπως επεσήμανε στη γενική συνέλευση των μετόχων ο διευθυων σύμβουλος της Autohellas, Ευτύχης Βασιλάκης, η Ελλάδα δεν έχει δεχθεί ουσιαστικό πλήγμα από τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με τη διοίκηση, η Κύπρος είναι η μόνη αγορά που εμφανίζει αρνητική διαφοροποίηση, καθώς η εγγύτητα με τον Λίβανο και οι επιθέσεις στην περιοχή επηρέασαν την τουριστική σεζόν του πρώτου εξαμήνου. Ωστόσο, η συνεισφορά της Κύπρου αντιστοιχεί μόλις στο 4%-5% της κερδοφορίας του ομίλου, γεγονός που περιορίζει την επίδραση σε συνολικό επίπεδο.
Η πορεία των κρατήσεων και η Autohellas
Στην Ελλάδα, αν και τον Μάρτιο καταγράφηκε επιβράδυνση των κρατήσεων, η εικόνα στη συνέχεια βελτιώθηκε, με μικρή θετική διαφοροποίηση και αναθέρμανση του ενδιαφέροντος τις τελευταίες εβδομάδες. Η διοίκηση εκτιμά ότι, προς το παρόν, δεν διαφαίνεται κάτι ανησυχητικό για τη βραχυχρόνια ή τη μακροχρόνια μίσθωση στην ελληνική αγορά.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο όμιλος Autohellas έκλεισε το 2025 με ακόμη μία ισχυρή χρήση, επιβεβαιώνοντας ότι παραμένει σε τροχιά υψηλών επιδόσεων, έστω και με οριακά χαμηλότερη κερδοφορία σε σχέση με τα προηγούμενα ιστορικά υψηλά. Η ουσία της χρονιάς, σύμφωνα με τη διοίκηση, είναι ότι η εταιρεία συμπλήρωσε μία τριετία εξαιρετικών αποτελεσμάτων, με κύριο μοχλό το rent a car, το οποίο συνέχισε να αποδίδει ιδιαίτερα θετικά χάρη στην πολύ ισχυρή λειτουργία του δικτύου.
Οι βραχυχρόνιες μισθώσεις
Τα οικονομικά αποτελέσματα αποτυπώνουν αυτή την εικόνα. Ο κύκλος εργασιών του ομίλου ανήλθε το 2025 σε 1,034 δισ. ευρώ, αυξημένος κατά 4,9% σε σχέση με το 2024, καταγράφοντας νέο ιστορικό υψηλό. Τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 294,7 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 5,9%, ενώ τα κέρδη μετά φόρων ανήλθαν σε 84 εκατ. ευρώ, εμφανίζοντας μείωση 6,1%. Παρά τη μικρή υποχώρηση, η διοίκηση υπογραμμίζει ότι τα μεγέθη της εταιρείας παραμένουν σαφώς ισχυρότερα από την προ πανδημίας περίοδο.
Ιδιαίτερα θετική ήταν η πορεία των βραχυχρόνιων και μακροχρόνιων μισθώσεων στην Ελλάδα, αλλά και στις υπόλοιπες αγορές όπου δραστηριοποιείται ο όμιλος. Οι εταιρικές μισθώσεις κατέγραψαν μεγαλύτερη ανάπτυξη, με την ελληνική αγορά να ανακτά τα τελευταία δύο χρόνια σημαντικούς ρυθμούς ανόδου. Σταθερά υψηλή παρέμεινε και η συμβολή των εισαγωγικών δραστηριοτήτων και πώλησης αυτοκινήτων, ενώ τα Βαλκάνια κινήθηκαν επίσης σε υψηλά επίπεδα σε σχέση με το 2024.
Η περίπτωση της Πορτογαλίας
Η μοναδική ουσιαστική αρνητική εξαίρεση ήταν η Πορτογαλία, όπου η εταιρεία κατέγραψε για πρώτη φορά ζημιές, μένοντας πίσω από τους στόχους της. Παρ’ όλα αυτά, ο όμιλος διατήρησε ισχυρή κεφαλαιακή βάση, με τα ίδια κεφάλαια να αυξάνονται στα 584 εκατ. ευρώ από 490 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024.
Για το 2026, η Autohellas εμφανίζεται συγκρατημένα αισιόδοξη. Ταυτόχρονα, η διετία 2026-2027 θεωρείται μεταβατική για την εμπορία αυτοκινήτου, εξαιτίας τόσο της παρουσίας κινεζικών μαρκών που δεν έχουν ακόμη ωριμάσει πλήρως, όσο και της συνολικότερης μετάβασης στη νέα τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων.
Mέσα σε αυτό το πλαίσιο, το διοικητικό συμβούλιο θα προτείνει στη γενική συνέλευση μέρισμα 0,85 ευρώ ανά μετοχή.
