Βιοντίζελ: Ο πόλεμος στο Ιράν έκανε τα «πράσινα» καύσιμα φθηνότερα από το πετρέλαιο ναυτιλίας

Σε ιστορικό χαμηλό υποχώρησε η τιμή του βιοντίζελ ναυτιλίας αυτή την εβδομάδα, η οποία είναι πλέον φθηνότερη από τα περισσότερα συμβατικά ναυτιλιακά καύσιμα, καθώς η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή οδηγεί σε κατακόρυφη αύξηση του κόστους του ντίζελ.

Το κόστος του εναλλακτικού καυσίμου στο λιμάνι του Ρότερνταμ, όπου βρίσκεται το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής βιοκαυσίμων στον κόσμο, υποχώρησε έως και τα 985 δολάρια ανά τόνο τη Δευτέρα, σύμφωνα με τον οργανισμό τιμολόγησης Argus.

Πρόκειται για το χαμηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ, σημειώνοντας σημαντική πτώση από το υψηλό των 1.388 δολαρίων τον Ιούλιο, καθώς οι παραγωγοί μείωσαν τις τιμές για να ενισχύσουν τις πωλήσεις και να βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων, σύμφωνσα με τους Financial Times. Έκτοτε, η τιμή έχει ανακάμψει στα 1.240 δολάρια.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται την ίδια ώρα που το κόστος του πετρελαίου ναυτιλίας εκτινάχθηκε στα 1.528,50 δολάρια ανά τόνο αυτή την εβδομάδα από 714,50 δολάρια ανά τόνο που ήταν ακριβώς πριν από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν τον Φεβρουάριο, εν μέσω αυξανόμενων προβλημάτων στον εφοδιασμό.

Εάν συνυπολογιστεί το κόστος συμμόρφωσης με τα όρια της ΕΕ για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα ναυτιλιακά καύσιμα, καθώς και η τιμή των ναυτιλιακών δικαιωμάτων εκπομπών άνθρακα (δικαιωμάτων ρύπων), το βιοντίζελ ήταν φθηνότερο από «σχεδόν όλα» τα συμβατικά καύσιμα ναυτιλίας, σύμφωνα με τον οργανισμό Argus.

Αλλάζουν τα δεδομένα για τους πλοιοκτήτες

Αυτή η ασυνήθιστη αντιστροφή των τιμών θα μπορούσε να επιταχύνει την υιοθέτηση πιο φιλικών προς το περιβάλλον βιοκαυσίμων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία, εκτιμούν οι αναλυτές, καθώς οι ρυθμιστικές πιέσεις για τη μείωση των εκπομπών της εντείνονται. Ο κλάδος της ναυτιλίας ευθύνεται για περίπου το 3% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Η εξέλιξη αυτή μπορεί επίσης να ενθαρρύνει τους πλοιοκτήτες «να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους γύρω από τα καύσιμα, καθώς τα ναυτιλιακά βιοκαύσιμα μπορούν συχνά να είναι φθηνότερα από το ναυτιλιακό πετρέλαιο, εάν συνυπολογιστεί η καθαρή εξοικονόμηση εκπομπών που προσφέρεται στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών προγραμμάτων», δήλωσε στους FT η Madeleine Jenkins, ειδική στην τιμολόγηση των ευρωπαϊκών βιοκαυσίμων στον οργανισμό Argus.

Έχει μέλλον το βιοντίζελ;

Επί του παρόντος, τα βιοκαύσιμα εξακολουθούν να αποτελούν ένα ελάχιστο ποσοστό της παγκόσμιας ναυτιλιακής αγοράς καυσίμων. Ο οργανισμός ναυτιλιακής ταξινόμησης DNV εκτιμά ότι αυτά αντιπροσωπεύουν περίπου το 0,6% της συνολικής χρήσης καυσίμων στη ναυτιλία, παρά το γεγονός ότι η υιοθέτησή τους παρουσιάζει ραγδαία αύξηση από το 2021.

Ωστόσο, «πρόκειται για ένα καύσιμο που σίγουρα θα διαδραματίσει ρόλο στο μέλλον», σημείωσε στους Financial Times ο Jason Stephanatos, παγκόσμιος διευθυντής απανθρακοποίησης του DNV, προσθέτοντας ωστόσο ότι ο βαθμός της συνεισφοράς του στο μείγμα ναυτιλιακών καυσίμων θα «εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την τιμή και τη διαθεσιμότητα».